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黑化股份[600179] 公司报道

			☆业内点评☆ ◇600179 安通控股 更新日期:2017-05-26◇ 港澳资讯 灵通V7.0
☆【港澳资讯】所载文章、数据仅供参考,使用前务请仔细核实,风险自负。☆
★本栏包括【1.业内点评】★

【1.业内点评】 
【2017-05-02】【出处】天风证券
安通控股(600179)"突袭"铁路货代股权 "海陆"两端完善多式联运!
    事件
    安通控股以1500万元收购北京安铁供应链管理有限责任公司30%股权,北京安铁主营以铁路干线普通/特种集装箱为载体的货代类业务,2016年净资产为2036万元,收入和净利润分别为834、36万元。本次收购符合我们之前对公司将会通过外延方式布局陆上多式联运资产的判断,推动公司从传统“集装箱海运+陆运拖车”向“海运+铁路+陆运”多式联运模式转型,预计本次收购不会对上市公司2017年报表产生重大影响。
    北京安铁主营铁路货代,铁龙物流原业务骨干入主
    北京安铁供应链管理有限责任公司(北京安铁)成立于2016年5月13日,2016年度净资产为2036万元,收入和净利润分别为834、36万元,主营以铁路干线普通/特种集装箱为载体的货代类业务;法定代表人孙永富兼公司二股东(本次交易后为三股东),关键字搜索显示孙总之前为铁龙物流的业务骨干。
    布局铁路货运板块,完善多式联运模式
    1、原有多式联运模式侧重于“集装箱海运+陆运拖车”:多式联运模式下物流公司将接触更多的直客,该模式除了具备获取产业链全段附加值的优势以外,对于客户溢价能力进一步提升,运费平稳度较高,同时货物全程处于公司的物流监管,能有效嫁接供应链金融等金融业务;从业务开展模式看安通物流更多体现为陆运拖车、仓储类的服务,安盛船务体现为集装箱沿海运输;
    2、完善多式联运,铁路布局提速:我们判断本次安铁的股权收购反映上市公司有意打破原有以海运模块驱动多式联运的商业模式,通过独立布局以集装箱、特种箱铁路运输为主营业务的公司,其意图除了能获取更多客户群体和产业链附加值之外,中长期还是着眼于将原有“海运+公路”二维模式为主的多式联运进一步拓展至“海运+公路+铁路”的三维模式,覆盖的客户群体也将逐步从沿海、长江港口腹地逐步拓展至全国,行业天花板会进一步打开。
    投资建议
    预计本次收购不会对上市公司2017年报表产生重大影响,但安通控股借助上市平台展开上下游并购,形成多元化的联运方式的战略已初现端倪,我们认为公司未来仍有可能会在铁路、零担、冷链、拼箱和危化品等领域积极布局,预计2017-2019年公司净利润分别为6.58、7.82、9.73亿元,17年净利润对应当前市盈率28.6倍,继续推荐。
    风险提示:宏观经济下行、油价大幅反弹。
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【2017-04-27】【出处】兴业证券
安通控股(600179)参股铁路物流服务商 加速布局多式联运铁路环节
    事件:2017年4月25日晚安通控股公告,与北京安铁供应链管理有限责任公司的股东赵洁、孙永富、郎希鹏、靳晓伏签署了《股权转让协议》,以总价1500万元平价受让其持有的北京安铁30%股权(北京安铁注册资本5000万元),本次股权收购完成后,公司将持有安铁30%股权。,
    点评:
    北京安铁主要从事铁路集装箱综合物流服务。北京安铁供应链管理有限公司2016年5月13日成立,本次收购前四个股东赵洁、孙永富、郎希鹏、靳晓伏分别持股70%、20%、5%、5%,收购完成后分别持股49%、14%、3.5%、3.5%,安通控股持股30%。北京安铁主要从事铁路集装箱综合物流服务,16年收入834万元,净利润36万元,净资产2036万元。北京安铁处在起步阶段,但主要股东来自铁路系统,具备铁路方面的专业优势、资源优势,有助于提升安通在多式联运铁路环节的竞争力。
    铁路是多式联运重要的一环,也曾是多式联运的短板,结合铁路改革,多式联运迎来发展机遇。集装箱多式联运能提高运输效率,降低物流成本,是现代物流的发展方向,其中铁路是多式联运重要的一环,也曾是多式联运的短板,铁路运输集装箱化率仅在3%左右。目前,1)政府大力推动多式联运发展,已经多次针对多式联运发展进行了战略部署,2017年1月交通运输部等18个部门联合发布了《关于进一步鼓励开展多式联运的通知》,大力推动多式联运发展;2)铁路货运能力富余;3)受治超影响公路成本上升;4)铁路混改带来新契机,预期铁路短板将很快突破,多式联运迎来发展机遇。
    收购北京安铁部分股权,加速布局多式联运铁路环节。公司在2016年报中提出"2017年拟加大整合水路、铁路、公路运输资源协同运作,做大、做精、做强集装箱物流主营业务。公司收购北京安铁部分股权,进一步补充了在海铁联运的布局,有助力完善公司的物流网络,提升市场竞争力。我们这只是公司加速发展多式联运业务的其中一步,未来可以看到公司在铁路、公路领域的持续布局,这将给公司带来持续的成长性。
    盈利预测与评级:多式联运前景广阔,目前迎来发展机遇,公司作为民营的多式联运龙头企业将明显受益,成长空间巨大。公司一季度业绩保持高增长、大规模租赁集装箱和此次收购北京安铁部分股权,都体现了公司在加速发展。在铁路改革的推动下,预期公司有望将铁路运输融入自身物流网络,获得规模和成本优势,并建立壁垒,收购北京安铁部分股权是其中一步。预计公司2017-2019年EPS为0.49、0.62、0.78元,对应PE为34、27、22倍,维持"增持"评级,战略性看好公司整合铁路、公路、水路的能力,以及多式联运大发展的方向,建议投资者加大配置。
    风险提示:内贸需求大幅下滑、多式联运发展低于预期
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【2017-04-25】【出处】证券时报网
安通控股(600179):黑化集团减持公司3.39%股权
    安通控股(600179)4月24日晚间公告,4月21日,黑化集团通过大宗交易减持所持有的公司股份3609.27万股(占总股本的3.39%),减持均价为16.72元/股。减持后,其仍持有公司11.9%股权。

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【2017-04-24】【出处】中国证券网
安通控股(600179)遭股东减持逾3600万股
  中国证券网讯(记者 尚海)安通控股24日晚间公告,公司股东黑龙江黑化集团有限公司(以下简称“黑化集团”)通过证券交易系统大宗交易方式减持所持有的安通控股股份有限公司无限售条件流通股股份36,092,700股,减持均价为16.72元/股。
  本次减持前,黑化集团持有本公司无限售条件流通股股份为162,433,833股,占本公司总股本比例为15.29%。本次减持后,黑化集团持有本公司无限售条件流通股股份126,341,133股,占本公司总股本比例为11.90%,仍为本公司持股5%以上的股东。

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【2017-04-21】【出处】兴业证券
安通控股(600179)2017年一季报点评:业绩延续高增长 大规模租箱加速发展
    点评: 运价攀升,经营规模扩大,一季度公司业绩大幅增长。2017年一季度国内铁矿石、煤炭等大宗需求旺盛,内贸集装箱运价攀升,天津国际贸易与航运服务中心发布的沿海集装箱运价指数同比增长15.7%;同时公司上市后加速发展,经营规模扩大,业务量增长。量价齐升带来公司收入、利润大幅增长。
    大规模租赁集装箱,加速业务扩张。公司公告全资子公司拟与易通国际资产管理有限公司签订集装箱租赁合同,合同总金额不超过17675万美元。公告提到,近期公司业务规模的不断扩大增长及市场的明显回暖复苏,集装箱的用箱需求不断增长,且出现了一定量的缺口。截止目前安通物流运营集装箱总数量约为13.35万个自然柜,其中自有箱比例约为53%,远超目前主流集装箱物流企业,因此出于灵活应对市场变化以及资金方面考虑,拟通过租赁集装箱的方式来解决集装箱的缺口,但市场箱源紧张,因此拟与易通国际签订租箱合同,租赁总数不超过7万台,合同期限不超过7年。若租入7万台集装箱,公司运营的集装箱总数将增长52%,显示了公司经营形势向好,正在加速发展。
    多式联运前景广阔。公司在年报中提出"2017年拟加大整合水路、铁路、公路运输资源协同运作,做大、做精、做强集装箱物流主营业务,进一步利用多式联运的网络优势和信息化的平台基础,不断扩展和延伸综合物流服务能力。"以集装箱为运输单元的多式联运能够提高运输效率,实现门到门运输,且由于在运输过程中不需要换箱,可以减少由于中间环节及换装可能带来的货物损坏及损失,有效地降低运输成本,提高运输质量,是现代交通运输的发展方向。有资料显示,我国外贸货物的集装箱化率达到80%,而内贸货物的集装箱化率仅为30%左右,发达国家的航运中,集装箱运输的比例都在70%左右,我国内贸货物的集装箱华率还有很大发展空间,多式联运前景广阔。
    结合铁路改革,多式联运迎来发展机遇。1)政府大力推动多式联运发展。我国物流成本居高不下,发展多式联运是降低物流成本的有效方式之一。政府已经多次针对多式联运发展进行了战略部署,2017年1月交通运输部等18个部门联合发布了《关于进一步鼓励开展多式联运的通知》,大力推动多式联运发展。2)铁路货运能力富余。我国大力发展高铁,目前高铁现在已经能够满足大部分客运需求。有效释放了普铁的运输能力,铁路整体货运能力富余,铁路运输箱运输是多式联运重要一环,有望迎来快速发展。3)受治超影响公路成本上升。2016年8月交通运输部修订了《超限运输车辆行驶公路管理规定》,开始严抓公路超限超载,这将使得公路运输成本大幅上升,更加凸显利用水路、铁路等进行多式联运的成本优势。4)铁路混改带来新契机,铁路是2017年中央推动混改试点的7大领域之一,铁路曾经是多式联运的短板,在混改推动下,预期铁路短板将很快突破。
    盈利预测与评级:多式联运前景广阔,目前迎来发展机遇,公司作为民营的多式联运龙头企业将明显受益,成长空间巨大,公司一季度业绩高增长及大规模租赁集装箱都显示了经营形势向好,公司在加速发展。在铁路改革的推动下,预期公司有望将铁路运输融入自身物流网络,获得规模和成本优势,并建立壁垒。预计公司2017-2019年EPS为0.49、0.62、0.78元,对应PE为34、27、22倍,维持"增持"评级,战略性看好公司整合铁路、公路、水路的能力,以及多式联运大发展的方向,建议投资者加大配置。
    风险提示:内贸需求大幅下滑、多式联运发展低于预期
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【2017-04-21】【出处】天风证券
安通控股(600179)2017年一季报点评:多式联运点火 运价助推!1季报同比增长125%!
    事件
    安通控股公告1 季度收入11.6 亿元,同比增长62.4%;实现毛利润2.76 亿元,同比增长71.4%,毛利率为23.7%;实现归属上市公司净利润1.2 亿元,同比增长125.4%,扣非后净利润1.38 亿元,同比增长165.4%,整体符合我们预期,略超市场预期。
    1 季报大幅增长的原因:多式联运模式和海运费反弹
    1、公司多式联运的业务模式利于获取更多附加值,盈利能力远超普通船公司。多式联运模式下物流公司将接触更多的直客,该模式除了具备获取产业链全段附加值的优势以外,对于客户溢价能力进一步提升,运费平稳度较高,同时货物全程处于公司的物流监管,能有效嫁接供应链金融等金融业务,是未来最具潜力的物流运作方式;2、内贸海运端价格回暖助推业绩反弹。1)宏观经济及内贸需求的改善,1 季度国内宏观经济的复苏拉动需求稳步增长,尤其是自北向南“散改集”大宗货运输市场反弹幅度最大;2)政府限超力度不减,将持续利好内贸海运端。
    多式联运持续渗透客户,多因素利好全年内贸市场
    1、公路治超加码, 2 月24 日交通运输部、国家发改委、中国人民银行联合发布《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》,我们判断2017 年政府治超的大趋势不变,利好内贸集运市场;2、华北环保治理要求港口停止采用柴油车集港煤炭,目前天津港约有3000 万吨的煤炭(包括焦炭)采用卡车集港,预计将有部分煤炭会分流至采用封闭集装箱填装出运;3、产业高集中度和泛亚的混改利于运价维护;泛亚航运、安通、中谷分别以48%、14%和13.8%占据内贸市场前三位,市场份额合计接近76%;泛亚航运将实施混改,除了管理层都将参与持有泛亚的股权之外,公司还将引入民营资本,利润将成为混改方案是否成功的核心考核指标,也将利于内贸运费的整体回暖。
    投资建议
    公司多式联运的业务模式由陆上拖车+海上集装箱运输构成,无论是海运还是陆运都将受益于大宗物资上涨背景下客户更强的物流承受力以及“散改集”的产业趋势,体现为两段运费的大幅攀升,此外公司长期战略是布局陆上业务,借助上市平台展开上下游并购,形成多元化的联运方式,特别是铁路、零担、冷链、拼箱和危化品方面的资源,未来不排除借助上市平台进行整合,预计2017-2019 年公司净利润分别为6.58、7.82、9.73 亿元,17 年净利润对应当前市值27 倍,继续给予“买入”评级。
    风险提示:宏观经济下行、油价大幅反弹
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【2017-04-20】【出处】国金证券
安通控股(600179)2017年一季报点评:规模效应提升毛利率 业绩加速增长
    业绩简评
    公司2017年一季度实现营业收入11.62亿元,同比增长62.35%;实现归属上市公司股东净利润1.21亿元,同比增长125.39%,合基本每股收益0.11元,同比增长10.0%。
    经营分析
    经营规模扩大,业绩增速再上新台阶:2017年一季度,内贸集装箱运输行业向好,公司模式适应行业发展,使得公司经营规模扩大、业务量增加,叠加低基数效应,公司业绩继续加速增长(2016全年净利润增速为51.3%)。公司重组完成后,受益于区域战略规划的频繁出台,区域间商品交换频繁,内贸集装箱运输市场发展空间广阔;另外,公司坚持"产业经营"与"资本运营"并举,积极整合优质供应商资源,优化融资渠道和融资形式。公司经营规模扩大,也有效地实现了规模效应,一季度营业成本同比上涨59.46%,小于收入上涨幅度,毛利率达到23.76%,同增1.38pts。
    公告股东分红回报规划,盈利决心可期:公司在公布一季报同时,宣布未来三年股东分红回报规划,2017~2019年每年进行一次现金分红,不低于当年实现可分配利润的10%。虽然分红比例不高,但分红计划从无到有,体现出公司对业绩水平的良好预期,以及管理层对股东利益的重视。我们认为,公司今明两年业绩超出重组时承诺具有确定性。
    多式联运发展值得期待:以集装箱为运输单元的多式联运能够提高运输效率,实现门到门运输,不需换箱,可以有效地降低运输成本,提高运输质量,推动集装箱物流业行业增长潜力。公司为获取物流全产业链价值,预计通过增发等方式,吸收铁路资产进一步布局物流网络,更加深入中国内陆,通过"海铁陆"多式联运,依托综合物流信息化平台,为客户提供智慧物流解决方案。
    投资建议
    公司专注于内贸集装箱物流服务,是"一带一路"内贸集装箱受益标的,预计内贸集装箱运输将在2017年量价齐升。公司有望通过吸收铁路资产形成"海铁路"全方位的多式联运模式,获取物流全产业链价值,提升公司盈利能力。预计公司2017-2019年EPS分别为0.54元、0.69元、0.83元,对应PE分别为31倍、25倍、20倍,维持"买入"评级。
    风险提示
    内贸需求下滑,多式联运发展不及预期。
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【2017-04-19】【出处】证券时报网
安通控股(600179):市场复苏 拟1.77亿美元租赁集装箱
    安通控股(600179)4月19日晚间公告,公司全资子公司安通物流拟与易通国际签订集装箱租赁合同,租赁集装箱总数不超过7万台,合同期限不超过7年,合同总额不超过1.77亿美元。此次租赁是由于近期市场复苏以及公司业务规模进一步扩大。

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【2017-04-10】【出处】天风证券
安通控股(600179)2016年年报点评:内生外延俱佳 连续两年50%+增长!
    事件:安通控股披露2016年年报:公司全年实现收入37.98亿元,同比增长23.0%,归属于上市公司净利润4.01亿元,同比增长51.3%,扣非净利润3.57亿元,同比增长36.5%。公司全年业绩符合我们的预期,印证了我们对内贸集运市场高景气度的判断。
    大宗回暖+公路治超,四因素助推行业景气
    随着下半年上下游大宗需求向好推高运价,叠加921公路超载治理推高公路运输成本使得货源由公路向水路溢出,下半年公司业务呈现量价齐升态势,全年实现毛利额8.65亿,毛利率22.8%,其中四季度单季实现扣非净利润1.15亿元。
    春节后内贸运价持续攀升,我们认为有四个原因助推4月份内贸市场,运费有望创4年内的新高,逻辑在于为:1)煤炭等大宗沿海运输市场吃紧;2)政府治超态度依旧坚决,利好内贸市场;3)行业较高的集中度和主要参与者对盈利的诉求;4)季节性因素导致4季度运费改善。
    核心资产构建业务壁垒,船队结构为内贸量身定制
    公司经营管理的船舶共有77艘,平均船龄为8.1年,总运力达74380TEU,排名全球集装箱运输企业运力26位,公司船只中40艘为自有船舶,37艘为外租船舶,船舶自有率超过50%。安通控股旗下船舶以梯队式进行打造,按载重吨计,公司运营的船舶共分为5个梯队,载重吨分别为:3600吨-6000吨、6000吨-8000吨、8000吨-20000吨、20000吨-30000吨、40000吨-60000吨。这样的船型设计一方面匹配安通安盛在中短航线、可挂靠小港口的优势,又可以兼顾南北干线的服务运输,可规避中远中海龙头公司在南北干线采取较激进价格战带来的经营风险。
    长期意在多式联运,水陆双栖加深业务链条
    就安通而言,长期战略是多元化水陆联运方式,特别是铁路、零担、冷链、拼箱和危化品方面的布局,公司需要在现有的多式联运业务基础之上,通过开拓新的陆路运输方式,将自身的运输链条做长做深,从而提高服务能力、提升客户黏度。安通控股作为率先登录资本市场的多式联运标的,未来不排除安通借助上市平台进行整合。
    投资建议
    我们认为公司具备内生和外延双向拓展能力,内生优势来源于公司多式联运对于传统公路运输的替代以及海运段本身较强的竞争力,外生则体现在公司有能力通过整合其他运输方式来强化门到门服务,预计公司2017年将保持50%+的业绩增速,未来核心应关注公司在铁路、公路等陆运端的布局。2017-2019年净利润分别为6.5、7.8、9.7亿元,增速为62.0%、20.7%与23.3%,继续给予买入评级,目标价21.4元。
    风险提示:内贸运价超预期下滑;宏观经济超预期下滑
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【2017-04-07】【出处】安信证券
安通控股(600179)2016年年报点评:净利润大幅上涨 内贸集装箱业务潜力大
    安通控股发布2016 年年报。2016 年公司实现营业收入37.98 亿元(+23.0%),毛利率上涨至22.8%(+0.8pct),归属于母公司净利润4.01亿元(+51.3%),EPS 为0.50 元(采用公司计算标准)。
    安通借壳完成使得公司净利润大幅上涨。2016 年公司实现归属净利润4.01 亿元,同比上涨51.3%,主要原因是公司在2016 年完成借壳,公司主营业务变更成为内贸集装箱业务。
    内贸集装箱市场潜力大。从业务量来看,根据中国港口协会的统计数据,我国2016 年实现内贸集装箱吞吐量6309.64 万标准箱,同比增长17.6%。但与此同时我国内贸集装箱率还不足30%(根据华协咨询的统计数据),相比外贸集装箱率的80%-90%,我国内贸集装箱还具有较大的发展空间。从价格来看,根据天津国际贸易与航运服务中心的统计数据,截至2017 年3 月我国内贸集装箱运价平均值为903.48,同比增长16%,环比上涨9%。在量价齐升的状态下,公司作为内贸集装箱运输行业的领先企业,我们预计公司将充分受益行业的发展。
    国家大力推进多式联运,利好公司发展。2017 年1 月,交通部发布《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,多式联运的推进成为了交通部的重要工作之一。考虑到多式联运能够充分结合各种运输方式的长处,对于物流业降本增效具有显着促进作用,而公司长期以来提供内贸集装箱的水铁、水公联运服务,在行业内积累了丰富的经验,我们预计一方面多式联运的推进将给公司带来良好的发展环境,利好公司现有业务发展;另一方面由于多式联运往往与铁路有密切联系,公司未来有可能拓宽现有多式联运业务渠道,参与到铁路的多式联运中,从而获得更高利润。
    投资建议:我们预计公司2017-2018年EPS分别为0.47元和0.64元,给予“买入-A”评级,六个月目标价21元。
    风险提示:内贸集装箱需求低于预期,多式联运推进缓慢。
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【2017-04-07】【出处】东北证券
安通控股(600179)2016年年报点评:民营多式联运龙头 业绩高增长超承诺
    事件:公司于20 17 年4 月6 日发布2016 年年报。2016 年公司营业收入为37.98 亿元,同比上升23.0 %;实现利润总额3.14 亿元,同比减少31.51%;归母净利为4.01 亿元,同比上升51.3%,对应基本每股收益0.50 元/股,实现扣非归母净利3.57 亿元,超过重组时业绩承诺的3.28 亿元。
    国内领先的民营内贸集装箱物流服务商。公司主要通过下属两家子公司安通物流和安盛船务从事集装箱物流服务业务,其中安通物流通过整合水运、陆运和铁路运输资源来为客户提供"门到门一站式"运输服务,安盛船务主要经营国内沿海岸线运输服务,为安通物流提供支持服务。公司自有或租赁约7.4 万TEU 运力集装箱船,在国内内贸集运班轮公司中排名第三,市场份额超过10%。2012-2016 年,公司业绩保持稳定高增长,营业收入和归母净利润复合增速分别为24%、56%。
    Q4 大宗回暖叠加公路治超,内贸集运景气增厚公司业绩。2016 年9 月开始执行公路治超,公路运价上涨导致部分公路货源转向水运;同时16 年底由于大宗商品价格上涨带来的贸易回暖,沿海运输需求上升,沿海集装箱运价指数自16 年10 月至今涨幅达到46.9%。双重因素影响下公司第四季度业绩出现大幅增长,营业收入和归母净利润分别环比增长24.4%,41.6%。
    多式联运是公司未来发展方向。2017 年1 月4 日,交通运输部颁发《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,提出2020 年实现多式联运货运量相比2015 年增加1.5 倍。公司有望通过吸收铁路资产形成"海铁路"全方位的多式联运模式,强化"门到门"服务能力,未来关注公司在公路、铁路等陆运资产的布局。
    盈利预测与投资建议:预计公司2017-2019 年EPS 为0.52/0.63/0.69 元,对应PE 为34/28/26 倍,首次覆盖给予"增持"评级。
    风险提示:内贸需求大幅下滑,多式联运业务拓展低于预期
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【2017-04-06】【出处】兴业证券
安通控股(600179)2016年年报点评:业绩远超承诺 多式联运成长前景广阔
    点评:
    公司是民营多式联运龙头企业。公司主要从事集装箱多式联运业务,通过整合水路、铁路、公路运输资源协同运作,为客户提供"门到门一站式"物流服务及高附加值配套业务。公司经营管理77艘/7.4万TEU集装箱船,从事水运端的内贸集装箱运输,水运端市场份额超过10%,排名前三,同时依托成熟的多式联运布局,通过整合集卡车和铁路运输资源,解决了物流最后一公里的运输,将物流服务延伸到其他内陆省份地区,整体业务覆盖全国28个省市。
    2016年收入快速增长,毛利率小幅提升,业绩远超承诺。2016年公司主营收入38亿元,同比增长23%;营业成本29.3亿元,同比增长22.7%;毛利率22.8%,同比增加0.8个百分点。公司2016年10月完成借壳上市,承诺2016-2018年扣非后净利润不低于3.28、4.07、4.73亿元。2016年业绩远超业绩承诺业绩。公司归母净利润为4亿元,非经常性损益主要是各地政府对航运及集装箱的补贴,2016年收到政府补贴6413万元。分季度看,2016年1-4季度扣非后净利润分别为5197、9998、9063、11478万元。
    大宗需求回暖,内贸集装箱运价攀升。外贸集装箱主要运输产成品,而内贸集装箱运输的货种中粮食、矿石、煤炭等大宗原材料占比较高,2016年下半年中国开启补库周期,大宗需求回暖加上公路治超刺激内贸集装箱运价攀升。天津国际贸易与航运服务中心发布的沿海集装箱运价指数显示,2016年沿海集装箱运价指数均值741点,同比增长7.5%。2017年1季度指数均值855点,同比增长15.7%。
    多式联运前景广阔。公司在年报中提出"2017年拟加大整合水路、铁路、公路运输资源协同运作,做大、做精、做强集装箱物流主营业务,进一步利用多式联运的网络优势和信息化的平台基础,不断扩展和延伸综合物流服务能力。"以集装箱为运输单元的多式联运能够提高运输效率,实现门到门运输,且由于在运输过程中不需要换箱,可以减少由于中间环节及换装可能带来的货物损坏及损失,有效地降低运输成本,提高运输质量,是现代交通运输的发展方向。有资料显示,我国外贸货物的集装箱化率达到80%,而内贸货物的集装箱化率仅为30%左右,发达国家的航运中,集装箱运输的比例都在70%左右,我国内贸货物的集装箱华率还有很大发展空间,多式联运前景广阔。
    结合铁路改革,多式联运迎来发展机遇。1)政府大力推动多式联运发展。我国物流成本居高不下,发展多式联运是降低物流成本的有效方式之一。政府已经多次针对多式联运发展进行了战略部署,2017年1月交通运输部等18个部门联合发布了《关于进一步鼓励开展多式联运的通知》,大力推动多式联运发展。2)铁路货运能力富余。我国大力发展高铁,目前高铁现在已经能够满足大部分客运需求。有效释放了普铁的运输能力,铁路整体货运能力富余,铁路运输箱运输是多式联运重要一环,有望迎来快速发展。3)受治超影响公路成本上升。2016年8月交通运输部修订了《超限运输车辆行驶公路管理规定》,开始严抓公路超限超载,这将使得公路运输成本大幅上升,更加凸显利用水路、铁路等进行多式联运的成本优势。4)铁路混改带来新契机,铁路是2017年中央推动混改试点的7大领域之一,铁路曾经是多式联运的短板,在混改推动下,预期铁路短板将很快突破。
    盈利预测与评级:多式联运前景广阔,目前迎来发展机遇,公司作为民营的多式联运龙头企业将明显受益,成长空间巨大。在铁路改革的推动下,预期公司有望将铁路运输融入自身物流网络,获得规模和成本优势,并建立壁垒。短期看,大宗需求回暖,内贸集装箱运价攀升,2017年公司业绩有望高速增长,继续超出承诺。预计公司2017-2019年EPS为0.49、0.62、0.78元,对应PE为36、29、23倍,维持"增持"评级,建议投资者积极配置。
    风险提示:内贸需求大幅下滑、多式联运发展低于预期
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【2017-04-06】【出处】国金证券
安通控股(600179)2016年年报点评:重组焕发新春 看好多式联运发展
    业绩简评
    公司2016年实现营业收入37.98亿元,同比上升23.0%;实现归属上市公司股东净利润4.01亿元,同比上升51.3%,合基本每股收益0.50元。2016年度拟不进行利润分配。
    经营分析
    重组焕发新春,业绩改善立竿见影:2016年7月13日,公司完成股权过户手续,安通物流和安盛船务成为了公司的全资子公司,公司的主营业务变为集装箱综合物流服务业务,盈利能力显着增强。公司2016年实现归属于上市公司股东的扣非净利润3.57亿元,同比增长36.5%,超出合并时承诺3.28亿元近10%。业绩改善效果明显,公司计划2017年实现营业收入增长30%,预计将继续超出重组时承诺的归母扣非净利润4.07元。
    多重利好带动收入,规模效应降低成本:由于京津冀协同发展、"一带一路"等区域战略,区域间商品交换将更为频繁,集装箱物流业更是迎来了千载难逢的发展机遇。2016年我国规模以上港口完成集装箱吞吐量2.2亿标箱,同比增长3.6%。公司专注内贸集装箱运输,营业收入同比增长23.0%。成本端,子公司安盛船务在全球集装箱船舶企业中综合运力的排名第26位。随着公司运力规模的扩大,有效地实现了规模效应,降低了其物流单位成本。2016年公司毛利率达到22.8%,同比上涨0.75pts。
    加快布局多式联运,推动发展潜力:以集装箱为运输单元的多式联运能够提高运输效率,实现门到门运输,不需换箱,可以有效地降低运输成本,提高运输质量,推动公司集装箱物流业发展潜力。公司预计通过增发等方式,吸收铁路资产进一步布局物流网络,更加深入中国内陆,通过"海铁陆"全方位的运营模式,依托综合物流信息化平台,为客户提供智慧物流解决方案。
    投资建议
    公司专注于内贸集装箱物流服务,是"一带一路"内贸集装箱受益标的,预计内贸集装箱运输将在2017年量价齐升。公司有望通过吸收铁路资产形成"海铁路"全方位的多式联运模式,获取物流全产业链价值,提升公司盈利能力。预计公司2017-2019年EPS分别为0.40元、0.53元、0.71元,对应PE分别为45倍、34倍、25倍,维持"买入"评级。
    风险提示
    内贸需求下滑,多式联运发展不及预期。
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【2017-03-23】【出处】全景网 
安通控股(600179):股东黑化集团减持1285万股 套现超2亿
  全景网3月23日讯  安通控股(600179)23日晚间公告,2017年3月22日,公司股东黑龙江黑化集团有限公司通过大宗交易方式减持公司无限售条件流通股股份12,857,300股,占公司总股本比例约为1.21%,减持均价为16.33元/股。
  本次减持后,黑化集团持有公司无限售条件流通股股份162,433,833股,占比15.29%,仍为公司持股5%以上的股东。

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【2017-03-03】【出处】国金证券
安通控股(600179)内贸集运景气 多式联运延伸产业链
    投资逻辑
    借壳成功,业绩改善立竿见影:2016年11月12日,安通控股正式公告完成公司登记变更,并且董事会通过证券更名决议。自此,安通借壳上市及募集配套资金流程历经近两年正式完成。公司变为国内领先的集装箱物流服务解决方案供应商,盈利能力显着增强。2016年度预盈公告中,公司扭亏为盈,将实现归属于上市公司股东的净利润42,000万元左右。超过借壳期间承诺近1亿元,大幅超过市场预期,借壳交易效果立竿见影。
    延伸集装箱物流产业链,实现价值最大化:公司根据客户的需求,形成以航运为主、多式联运相结合的运营模式,向航运两端延伸物流产业链,建立了完善的内贸货运服务体系。两家全资子公司相互配合,为客户提供 门到门 的多式联运服务,安通物流贡献主要盈利,安盛船务主要为安通物流提供服务。由于运力的扩张和毛利率的增长,公司营业收入和净利润快速增加。并且公司利用多重优势,全面提高盈利水平,攫取最大利润
    内贸集运潜力巨大,景气度提升:公司处于内贸集装箱运输行业领先地位,由于我国内贸运输集装箱化率仅为30%,叠加拉动内需政策的实施,我国内贸集装箱运输业务预计将持续快速发展。从运价来看,治超因素和行业龙头控制运价,内贸集装箱行业景气度近期大幅提升。内贸集装箱预计将在2017年量价齐升,对内贸集装箱物流行业及公司业绩带来正面利好。
    多式联运-公司发展新方向:现代物流要求物流商通过多式联运,将物流服务延伸到"门到门",从而获得物流全产业链的价值,最大限度获取利润。目前,公司多式联运主要通过海陆联运完成,通过拖车与航运配合。在国家政策大力推动下,公司预计通过吸收铁路资产进一步布局物流网络,更加深入中国内陆,通过"海铁陆"全方位的运营模式,为客户提供全方位的服务。
    投资建议
    安通控股专注于内贸集装箱物流服务。由于治超因素和行业龙头控制运价,预计内贸集装箱运输将在2017年量价齐升。公司有望通过吸收铁路资产形成"海铁路"全方位的多式联运模式,获取物流全产业链价值,提升公司业绩和盈利能力。预计公司2016-2018年EPS分别为0.40元、0.56元、0.72元,对应PE分别为40倍、28倍、22倍,首次覆盖,给予"买入"评级。
    风险
    内贸需求下滑,多式联运发展不及预期
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【2017-03-01】【出处】兴业证券
安通控股(600179)内贸集装箱维持景气 Q1业绩高增长可期
    投资要点
    内贸集装箱运价上升,公司17年一季度业绩高增长可期。2016年9月治超新规开始执行,加大了治超力度,导致公路运输受限,同时运价上涨。一方面,公路治超导致公路运输受限,同时运价上涨,有利于铁路、水运等其他运输方式;另一方面,16年煤炭等大宗品价格上涨刺激了国内企业在四季度加速补库。两个因素共振导致四季度内贸集装箱运价大涨。从天津航运中心发布的沿海集装箱运价指数来看,16年四季度综合运价指数均值环比增长20%,同比增长11%。2017年初至2月27日,指数均值仍同比增长15.4%,公司17年一季度业绩高增长可期。
    国家大力推动多式联运发展,公司迎来新机遇。多式联运可以综合各运输方式的优缺点,根据客户需求组织最佳的运输方案,有效降低物流成本,未来前景广阔。2017年1月4日,交通运输部公布了《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,大力推动多式联运发展。公司是民营企业,国内领先的内贸集装箱物流服务商,主要为客户提供内贸集装箱货物门到门的全程水路-铁路、水路-公路等多式联运服务。国家推动多式联运发展,将给公司带来更好的政策环境;同时多式联运的发展与铁路集装箱运输的发展密不可分、公司有望参与到铁路集装箱运输的发展中,分享红利。
    盈利预测与评级。公司是16年完成借壳上市,承诺的业绩为16-18年扣非后净利润为3.3、4.1、4.7亿元,对应EPS为0.31、0.38、0.45元。16年公司净利润为4.2亿元,超出承诺业绩27%。受益公路治超、大宗补库,内贸集装箱运价上升;国家推动多式联运发展,公司也将迎来新机遇。我们看好公司未来的发展,预计公司17-18年净利润为5、6亿元,折合EPS为0.47、0.56元,对应PE为34、29倍,维持"增持"评级,建议投资者积极配置。
    风险提示。内贸需求大幅下滑、多式联运发展低于预期
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【2017-02-13】【出处】证券日报
今年基建投资或达16万亿元 三维度细寻受益股投资机遇
  编者按:近期,不少省份2017年重点项目投资计划公布,各省投资额均在千亿元之上,而基础设施建设尤其是交通领域的项目投资,均占据重要地位。有业内人士表示,2017年基建投资整体规模预计在16万亿元左右。受此影响,盘中水泥、钢铁等与基建相关的板块开始活跃,持续上涨。市场人士认为,政策与市场形成合力,有利于基建板块行情的继续演化。今日本文特从业绩、资金和机构评级等三维度仔细挖掘基建板块潜力股的投资机会,以供投资者参考。
  29家基建类公司年报扭亏
  《证券日报》记者统计显示,与基建投资密切相关的铁路、公路、钢铁、水泥、水利建设等细分行业内179家上市公司2016年整体业绩表现突出。截至昨日,上述公司中,共有103家公司披露2016年年报预告,其中80家公司年报预喜,占比77.67%。
  进一步看,80家年报预喜公司中,32家为预增,6家为续盈,29家为扭亏,13家为略增。而从年报净利润预计同比增幅来看,20家公司2016年净利润预计将实现翻番,其中,鼎泰新材、圆通速递、新钢股份、飞马国际、宝钢股份、方大特钢、宁波海运、华新水泥、上峰水泥、南京港、湖南投资、宁夏建材和凌钢股份等13家公司预计2016年净利润同比增幅更是均在200%以上,分别为:17169.78%、3111.87%、857.73%、802.09%、 770.00%、 540.00%、 460.85%、380.00%、 341.00%、315.00%、246.00%、210.00%、200.00%。
  而从年报扭亏角度来看,上述29家公司中,鞍钢股份、马钢股份、太钢不锈、三钢闽光、杭钢股份、本钢板材、安通控股、武钢股份、首钢股份、南钢股份和*ST兴业等11家公司在2016年业绩扭亏的同时,还预计2016年净利润下限均在2亿元以上,分别为16.10亿元、12.28亿元、10.50亿元、8.34亿元、7.29亿元、6.60亿元、4.20亿元、4.06亿元、3.50亿元、3.50亿元和2.30亿元。
  对此,有分析人士表示,基建类公司2016年业绩整体向好与2016年基建投资增速维持高位密切相关。国家统计局数据显示,2016年基础设施投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)118878亿元,比上年增长17.4%。
  18只个股节后资金净流入均超亿元
  《证券日报》记者统计显示,在171只上市交易的基建类概念股中,有90只个股节后处于大单资金净流入状态,占比52.63%;其中18只个股期间大单资金净流入额居前,均在1亿元以上。具体来看,葛洲坝以5.07亿元居第一,中铁二局、中国交建分别以4.51亿元、4.20亿元位列第二、第三;另外15只个股按节后大单资金净流入额从大到小依次为酒钢宏兴、上峰水泥、连云港、新兴铸管、太钢不锈、中国铁建、中远海控、天山股份、北新路桥、抚顺特钢、万年青、四川路桥、中国中铁、厦门港务和青松建化。
  对于资金净流入居前的葛洲坝,国泰君安表示,公司为建筑板块中估值最低个股,估值提升空间大。未来PPP项目持续落地将刺激建筑主业持续高增长,公司国企改革相关亮点多;另外5月份"一带一路"国际合作高峰论坛的召开将成为建筑板块上涨催化剂,综合考虑,维持目标价13.7元,给予增持评级。
  在资金的追捧下,上述90只个股节
  后市场表现突出,其中天山股份、青松建化、北新路桥、上峰水泥、同力水泥、万年青和酒钢宏兴期间累计涨幅均在20%以上,分别为:50.74%、43.03%、31.12%、29.37%、25.68%、20.81%和20.69%。另外,西藏天路、宁夏建材、祁连山、天顺股份、连云港、中国交建、厦门港务、安阳钢铁、凌钢股份、华新水泥、中铁二局、杭钢股份和中远海控等个股期间涨幅也较为居前,均在10%以上。
  对此,有分析人士表示,资金大幅买入基建类股,与市场对2017年基建类投资将持续加码预期不无关系。消息面上,近期,多地2017年重大项目投资计划密集出炉。新疆、西藏、宁夏、云南、湖北、河南、四川、安徽、陕西、云南等中西部省份2017年的交通等领域基建投资额累计将达数万亿元。
  逾半数个股被机构看好
  资金积极抢筹基建类蓝筹股的同时,机构对基建类个股后市表现也较为看好,179只概念股中,近30日内,有92只个股被机构给予买入评级。其中18只个股机构买入评级均在4家及以上。具体来看,广深铁路以7家居首,葛洲坝、韵达股份均为6家、中国铁建、冀东水泥、圆通速递均为5家,另外,安徽水利、隧道股份、华新水泥、宝钢股份、河钢股份、久立特材和金洲管道等多只个股均为4家。
  从上述机构扎堆看好的18只基建类股上周五的市场表现来看,华新水泥、葛洲坝、冀东水泥、安徽水利涨幅居前,均在4%以上,分别为:7.20%、5.54%、4.61%和4.25%。华新水泥方面,民生证券表示:公司是湖北地区水泥龙头企业,拟收购整合拉法基在西南地区水泥资产,随着2017年水泥供给侧结构性改革的深入推进,水泥价格将继续上涨。预计公司2016年-2018年归属母公司股东净利润分别为4.54亿元、10.1亿元、11.8亿元,给予"强烈推荐"评级。
  对于整个基建板块后市机会,国海证券表示:预计二季度开始房地产投资增速将加速下滑。与此同时以PPP模式为核心的基建投资将发力,尤其是落后地区的投资将率先发力。近期各地两会纷纷出台2017年基建投资规划显示,西部地区的固定资产投资增速将维持高位(新疆2017年规划固定资产增速50%(2016年为-5.1%);西藏2017年规划增速20%以上;宁夏2017规划增速10%(2016年为8.2%)),利好本地基建、建材相关上市公司。
  另外,国海证券还表示,除西部地区以外,根绝各地两会报告数据显示,福建、内蒙古等地的固定资产投资增速规划要求较高,其中福建2017规划增速15%,相较于2016年9.3%的增速扩张力度较大;个股选择上,短期重点关注标的:新疆基建公司西部建设、西藏天路;宁夏低估值水泥标的宁夏建材;福建地区水泥股福建水泥。中长期持续关注"一带一路"受益标的:中国交建、北方国际等。
  

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【2017-01-26】【出处】天风证券
安通控股(600179)多式联运护城河凸显 超承诺业绩1个亿!
    事件
    公司23日公告2016年归母净利润约为4.2亿元,超借壳期间3.28亿承诺近一个亿,符合我们之前深度报告的预测,远超市场预期。
    点评
    公司多式联运的护城河效应
    1、"陆上安通物流"驱动"海上安盛船务"的业务驱动模式:安通物流会根据客户发货总量、流向、时效、交付货细节来设计物流服务链并报价,物流服务链中涉及到水运的船舶、航线、维护则由安盛船务负责,双方按市场化方式进行航次结算。
    2、"门到门"服务比重远高于一般航运公司,构建直客和盈利能力的护城河:公司2014全年集装箱运量中的37.12%来自门到门服务,远高于传统航运5-10%的水平,盈利能力及稳定性也远高于传统航运类公司。
    公司16年业绩超预期和未来核心看点
    1、"治超"叠加旺季因素是16年业绩大增主因:首先在陆运在治超压力下运费攀升,让部分客户转至海运+陆上的多式联运市场;其次16年10月份以来客户提箱困难侧面助推了运费的反弹,公司4季度业绩的大幅反弹是业绩超承诺近1个亿的主因。
    2、2017年3大看点:1)"治超"效应从去年4季度影响到17年全年;2)海运端市场"维和"气氛显着,1H2016低价难以再现;3)完善多式联运最后一块拼图,重点关注公司在铁路的布局。
    投资建议
    预计公司16-18年净利润分别为4.2、5.9和7.5亿,对应当前股价的PE估值分别为38、27和21倍,维持"买入"评级,目标价21元。
    风险提示:中国经济超预期下滑、油价大幅反弹。
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【2016-12-23】【出处】中国证券网
盘面追踪:物流板块震荡走低 音飞储存跌4.27%
  物流板块震荡走低,音飞储存跌4.27%、圆通速递跌4.03%、长江投资跌3.80%、今天国际跌3.59%、安通控股跌3.27%、天顺股份跌2.59%、长久物流跌2.45%、象屿股份跌2.47%。

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【2016-12-15】【出处】证券日报
ST股批量涨停再现末路狂奔 14只个股或主导摘星脱帽行情
   经过周一的巨震之后,A股市场风险偏好急速下降,昨日,沪指延续前一交易日的整理态势,跌幅达0.5%。但是,仍有部分个股牛气十足,以*ST中企、*ST东钽、*ST合金、*ST宏盛、*ST江化、*ST黑豹、*ST神火为代表的ST军团强势涨停,成为A股中为数不多的热点之一。
  资金流向方面,昨日,21只ST股受到资金追捧,累计大单资金净流入16761.85万元。其中,*ST神火、*ST江化、*ST东钽等3只个股大单资金净流入均超1000万元,分别为:7903.62万元、3801.86万元、1027.20万元,此外,ST慧球(887.74万元)、*ST商城(682.67万元)、*ST煤气(417.48万元)、*ST合金(394.94万元)、*ST新集(279.75万元)、*ST星湖(209.66万元)等个股大单资金净流入也较为明显。 
  对此,业内人士表示,近期市场更多的是震荡格局下的交易性机会,事件驱动成为市场资金追逐的对象。临近年末,与高送转行情一样,摘星脱帽行情也是这个时点惯有动作,未来一段时间是ST股备战"摘星脱帽"重要时期,ST股后市表现值得持续跟踪关注。
  《证券日报》记者根据同花顺统计显示,在已披露年报预告的ST股中,有14只ST股预计2016年净利润同比扭亏,这14只个股分别为:*ST新集、*ST金瑞、*ST蓝丰、*ST创疗、*ST江化、*ST獐岛、*ST景谷、*ST星湖、*ST工新、*ST鲁丰、*ST人乐、*ST宏盛、*ST合金、*ST宇顺。
  从年报预告净利润最大变动幅度来看,上述个股中,*ST创疗预计2016年净利润增幅最高,达到283.66%,紧随其后的是*ST蓝丰,预计2016年净利润增幅为267.23%,而*ST合金、*ST江化、*ST獐岛、*ST鲁丰、*ST人乐、*ST宇顺预计2016年净利润增幅则分别为:175.78%、130.00%、122.64%、121.12%、116.85%、102.73%。
  具体来看,*ST创疗2016年三季报披露显示,预计2016年全年净利润同比扭亏,为9000万元至12000万元(上年同期为-6533.77万元)。业绩变动的原因说明:目前,公司新收购的标的资产盈利能力较好,公司2016年三季报归属于母公司所有者的净利润为6756.51万元,较上年同期扭亏为盈。
  事实上,摘帽个股的强势表现早已备受热议。今年四季度以来,成功摘帽的ST股已达5只,分别为:青海春天、宜宾纸业、安通控股、恒力股份、上海科技,这些股票的股价四季度以来均迎来不同程度的上涨,其中,青海春天最为突出。"ST 春天"股票简称于11月21日变更为"青海春天",该股四季度以来累计涨幅高达67.55%。此外,于10月27日摘帽的上海科技,四季度以来累计涨幅也高达53.73%。
  按照过往经验,ST板块中每年均会出现不少牛股,分析人士表示,摘星脱帽概念股炒作一般要经历年报披露前的蓄势、摘星脱帽时的爆发以及摘星脱帽后的延展三大阶段。目前,摘星脱帽行情还处于酝酿阶段,题材炒作有望持续升温。

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【2016-12-14】【出处】证券时报
摘帽概念股表现亮眼ST板块现交易性机会
   经过周一A股的"双12"大打折后,昨日大盘弱势震荡,盘面上热点依然匮乏,摘帽概念板块成为少数表现亮眼的板块之一,水井坊、银鸽投资涨停,珠海中富、华锦股份、国投中富、上海科技、酒鬼酒的涨幅也超过5%。爱建证券认为,近期市场更多的是震荡格局下的交易性机会,事件驱动成为市场资金追逐的对象。随着年报的来临,摘帽行情一般是市场的惯有动作,未来一段时间值得持续跟踪关注。
   炒作热度正在升温
   临近年末,与炒作高送转行情一样,摘帽行情也是这个时点市场"例牌菜",今年也不例外。昨日市场经过暴跌洗礼之后,盘面上热点依然匮乏,而摘帽概念股则明显走强。水井坊、银鸽投资涨停,珠海中富、华锦股份、国投中富、上海科技、酒鬼酒的涨幅也超过5%。
   于今年4月才成功摘帽的珠海中富,尽管2015年业绩大幅下滑,至2016年第三季度业绩也仍未扭亏,但该股于6月27日开始节节上行,期间经历发布终止重组公告跌停,也没有阻挡上升趋势。本周一不少股票暴跌,但该股盘中仍创出年内新高6.71元,午后随大盘下跌4.84%,但昨日大涨6.73%。从6月27日至昨日收盘,该股区间涨幅高达67.10%。
   而近期摘帽的个股也表现强势。今年四季度以来,成功摘帽的ST股已达5家:宜宾纸业、青海春天、安通控股、恒力股份、上海科技,这些股票的股价均迎来不同程度的上涨,其中青海春天最为出色。公司于11月21日起摘帽,股票简称从"ST 春天"变更为"青海春天",该股四季度以来涨幅高达52.96%。此外,于10月27日摘帽的上海科技,四季度以来涨幅也高达41.43%,11月3日摘帽的恒力股份目前在停牌中,四季度以来涨幅为12.72%。
   关注ST板块交易机会
   随着摘帽概念股走强,炒作热情正在上升,一些有摘帽概念的ST个股也受到市场追捧。市场分析人士建议,从ST股年度业绩预告中掘金,有可能获得超额收益。
   申万宏源认为,摘帽行情的形成原因,主要是重组、借壳和资产注入预期+经营状况好转扭转预期差+自身价值的合理回归带来收益,从进攻性角度来看,近5年中除2013年外,每年涨幅前十的个股中都有ST摘帽股的身影,如果能成功抓住1~2只这样的个股,无疑对投资组合的贡献是巨大的。
   同花顺统计显示,目前已预告2016年报扭亏的ST股总共有13只,其中业绩扭亏幅度较大的有*ST创疗和*ST蓝丰,均是因为并购重组而实现业绩扭亏,前者预计2016年1月至12月净利润在9000万元至1.2亿元之间,其2015年业绩为亏损6533.77万元;后者预计2016年1月至12月净利润在1.05亿元至1.15亿元之间,其2015年业绩为亏损6876.96万元。在这13只股票中,*ST鲁丰、*ST江化、*ST新集和*ST景谷四季度以来表现较为突出,涨幅均超过10%,其中*ST鲁丰涨幅达为30.73%。
   国盛证券建议关注因经营好转产生摘帽预期的ST股,这是向市场传递出积极信号,说明公司的经营正在恢复正常和活力,市场应当重新给公司股票进行定价。该机构提出,ST板块选择的标准包括四个方面:存在强烈摘帽预期、经营业务发生根本性好转、存在明显的重组预期以及大股东实力雄厚。
   爱建证券认为,临近年底,摘帽预期的交易性机会值得关注。从第三季度业绩来看有18家正在交易的*ST公司业绩转正,其中表现较好的有煤炭、有色、化工等受益于供给侧改革行业的个股,因产品价格提升从而盈利能力提升的公司有*ST神火、*ST新集、*ST蓝丰、*ST沧大等,此类公司由于产品价格上涨趋势依然存在,年报业绩继续保持盈利的概率高,摘帽的概率也高,值得重点关注。农林牧渔行业以及重组实现盈利个股的交易性机会也基本确定,同样也值得关注。不过,对于亏损额巨大的公司则需要注意回避,注意控制风险。

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【2016-12-09】【出处】证券时报
年末"差生"很忙:ST股保壳 26股或戴帽
   每当年末,A股的"差生们"便到处找救命稻草,拼命保壳。
   Wind统计数据显示,目前有33家ST类公司公告称"可能暂停上市",26家上市公司存披星戴帽风险。另外,26家公司则有望摘帽。
   33家ST公司
   有暂停上市风险
   目前有33家ST类公司称"可能暂停上市",其中,28家今年三季度仍处于续亏状态;另外5家最新的年度业绩预告表示将继续亏损。
   值得注意的是,三季报数据显示,33家ST类公司中有19家每股净资产低于1元,且有11家公司这一指标为负值。
   为了保壳,ST类公司可谓使尽浑身解数。一般而言,卖资产、重组是保壳的主要路径,不过,在当前监管趋严的情况下,无论是出售资产还是进行重组,都面临着周期拉长、频遭问询等诸多压力。
   以*ST南电A为例,公司既推出了资产出售方案,又筹划重组。但这些重大事项的实施均非常曲折。仅资产出售事项,就屡次遭到深交所问询;同样的情况还出现在*ST济柴、*ST黑豹、*ST江泉等公司身上。
   在此背景下,卖房保壳成ST类公司的首选。初步盘点发现,三季度已有*ST人乐、*ST新梅、*ST亚星等多家公司在卖房保壳。
   从股价表现来来看,除去6家一直停牌的公司外,27家ST公司股价表现分化较为明显,其中,*ST商城、*ST山煤、*ST韶钢等5家公司股价四季度以来涨幅超过20%; *ST烯碳、*ST宁通B、*ST南电A等3家公司跌幅超过10%。
   对于希望从ST类公司淘宝的投资者,广州证券指出,重组成功概率较大的公司,一般具有以下特征:大股东背景很强;资产关联度以及盈利能力较强;重组后的资产对现有资产是增量,回报率比现有资产要高,估值合理。
   26只个股或戴帽
   据交易所规则,一旦上市公司连续两年亏损,就须发布退市风险警示(即*ST)。
   截至目前,沪深两市已有1178家公司发布2016年业绩预告。其中,山东矿机、轴研科技、天津普林等26家公司或将连续两年亏损,这意味着,这些公司或将被"戴帽"处理。
   从年度业绩预告来看,亏损金额最大的是三泰控股,公司预计2016年全年亏损10.6亿元~11.9亿元。三泰控股表示,今年速递易业务亏损加大、收购的烟台伟岸公司盈利不达预期、传统业务有所下滑是公司亏损加大的三大主因。
   值得注意的是,部分公司已经未雨绸缪,希望通过筹划重大资产重组扭转业绩下滑的态势,如轴研科技、恒大高新、三爱富等。其中,轴研科技最新的重大资产重组进展公告显示,公司及独立财务顾问、审计、评估等中介机构正对重大资产重组相关评估报告及重大资产重组报告书(草案)等内容进行完善。
   摘星脱帽行情进行时
   在A股里边,摘帽行情已成四季度例牌菜。四季度以来,宜宾纸业、青海春天、安通控股、恒力股份、上海科技等5股已经实现摘帽,并且股价均迎来不同程度的上涨。其中青海春天四季度以来涨幅高达55.88%,上海科技涨幅33.8%位居次席,恒力股份涨幅也超过10%。
   市场人士指出,每年末都是ST股备战摘星脱帽的黄金时期,通常来讲,相对优质的ST股在年末获得超额收益的概率较大。那么,还有哪些公司有望摘帽呢?数据显示ST明科、*ST盈方、*ST山水等26股满足相关条件。
   Wind数据显示,ST明科、ST生化2015年均实现盈利,今年前三季度续盈,且每股净资产高于1元,符合摘帽条件;*ST盈方、*ST新亿即将摘星;*ST山水、*ST景谷、*ST宏盛可能摘星;*ST江化、*ST冀装、*ST鲁丰有望摘帽。
   需要说明的是,由于ST股票缺乏业绩支撑,经营利润往往为负数,因此投资ST类股票也意味着巨大的风险,投资仍需谨慎。

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【2016-11-16】【出处】证券时报
波罗的海干散货指数创年内新高 航运港口股加速上攻
   反映国际贸易景气程度的波罗的海干散货指数(BDI)11月14日再度上扬至1065点,创年内新高。作为BDI指数的直接受益板块,海运港口股也呈现节节攀升的势头,大连港、连云港、中远航运、宁波海运等涨幅居前。
   分析认为,干散货航运市场具有明显的周期性特点,其周期波动受经济贸易和航运市场运力的互相影响。近期海运港口股的上涨,主要受益于干散货航运的季节性驱动,以及该板块较长期滞涨明显,估值低企,从而触发资金的流入。
   华鑫证券旗下营业部
   积极抢筹
   素有大宗商品"晴雨表"之称BDI近期进入了加速上涨通道,该指数近两个月累计上涨30%。11月11日,BDI突破千点大关收于1045点,创今年以来新高,这也是其于16个月以来首次站上1000点。11月14日该指数再度上扬至1065点,刷新年内高位。
   作为BDI指数的直接受益板块,海运港口股连日拉升,呈现节节攀升的势头。昨日大连港、连云港均强势一字涨停。中海海盛、皖江物流、营口港等也表现活跃。从阶段涨幅来看,11月以来,大连港、连云港11月涨幅均在20%以上。中远航运和宁波海运11月以来分别涨19.35%和17.68%。此外,天海投资、黑化股份、南京港、北部湾港和中国远洋的11月涨幅均超过10%。
   昨日交易所的公开信息显示,近期航运、港口板块表现活跃,主要由游资主导,其中华鑫证券旗下营业部抢筹最为积极。
   其中,连云港的买方榜就汇集了三家华鑫证券旗下营业部。华鑫证券宁波沧海路证券营业部大手买入4492万元,华鑫证券上海宛平南路证券营业部和华鑫证券上海淞滨路证券营业部则分别买入1707万元和1334万元。综合来看,三家华鑫证券旗下营业部总共买入7533万元,占其昨日总成交金额20995.22万元的35.88%。
   此外,华鑫证券宁波沧海路证券营业部还在11月11日至15日期间,累计买入大连港2870万元。国泰君安襄阳襄城西街证券营业部则于同期买入4609万元。
   中银国际证券武汉黄孝河路证券营业部等四家营业部均于昨日卖出连云港3000多万元,而光大证券长春解放大路证券营业部则携另外两家营业部在11月11日至15日期间,分别卖出大连港1000多万元。
   板块中期谨慎乐观
   券商分析认为,干散货航运市场具有明显的周期性特点,其周期波动受经济贸易和航运市场运力的互相影响。近期海运港口股的上涨,主要受益于干散货航运的季节性驱动,以及该板块较长期滞涨明显,估值低企,因而触发资金的流入。
   事实上,今年以来航运板块滞涨明显。同花顺统计数据显示,今年以来,海运港口板块中,仅大连港、天海投资、南京港、黑化股份等少数几只股票录得正涨幅,大多数个股今年涨幅均为负,其中长航凤凰、中海集运、中国远洋、日照港、宁波港和中远航运6只股票的跌幅更是超过30%。业内人士认为,由于航运港口板块此前滞涨明显,年底或存补涨机会,但预计强势上涨难以持续。有券商人士表示,现阶段航运港口股的机会更多是波段性的,相关板块则是中期谨慎乐观。
   华泰证券认为,航运港口板块此番上涨,驱动因素来自两方面,一方面是BDI季节性上涨。干散货运输受季节的影响较大,四季度为干散货市场的传统旺季,BDI指数在经历今年2月的历史新低点后,在今年第四季度的回弹幅度也将高于往年。另一方面是近期国内钢铁、铁矿石价格创年内新高,引发市场对航运业回暖的猜想,同时受航运板块长期低迷的影响,其估值较低,也触发了资金的流入与追捧。该券商同时认为,供求矛盾依旧为航运行业痛点,基本面未见实质改变,供大于求有所缓解,但不足以支撑行业全面复苏。
   国联证券也表示,近期航运业异动是因为短期内出现了供给收缩叠加需求回暖的情况,同时近期大宗商品出现大幅上涨,很大程度上引起了运价上涨,特别是铁矿砂和煤价格大幅上涨导致BDI指数突破千点,而国内外商品价差增大也导致国内进口需求出现暴增。长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,但短期内由于供需两端的不匹配以及本身存在的补涨需求,航运与港口两大板块有望维持强势。

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【2016-11-04】【出处】证券时报
两东北公司摘帽 还有哪些*ST股有望保壳
   不知从何时起,绩差股似乎成为东北地区上市公司的代名词。根据Wind的统计,截至10月31日,A股市场中有67只*ST类股票,其中9只出自东北板块,占全部*ST股票的13.43%。
   不过,11月份以来,情况正在发生变化。因成功完成重组,公司基本面已经发生重大变化并顺利扭亏,周四,*ST黑化的股票简称变更为"黑化股份",*ST橡塑的股票简称也变更为"恒力股份"。至此,市场中的*ST股票缩减至65家,东北板块中的*ST股票降至7家。
   11月3日,证券时报?e公司记者统计发现,目前65只*ST股票当中,已经发布2016年业绩预盈的公司有15家,还有12家公司的2016年三季报业绩已经实现盈利,因此这27家公司保壳的希望比较大。除此之外,有32家*ST股票的2016年三季报仍然亏损,还有6家公司发布了2016年业绩预亏公告,这38家公司中有相当一部分难言乐观。
   东北板块7家*ST公司
   谁最有希望保壳?
   统计显示,除黑化股份和恒力股份成功保壳之外,目前东北板块当中的7只*ST股票包括*ST工新、*ST合金、*ST吉恩、*ST獐岛、*ST商城、*ST烯碳和*ST瓦轴B。其中,*ST工新和*ST獐岛先后发布2016年业绩预告,称公司2016年业绩将实现扭亏为盈,因此只要不出现太大的意外,这两家公司将会成功保壳。
   在剩余的5只股票当中,*ST合金虽然今年三季报亏损3687万元,但考虑到该公司刚刚迎来新任大股东和实控人,相信实控人应该不会眼睁睁看着自己刚刚入主的公司被暂停上市。*ST吉恩目前处于停牌阶段,由于该股前三季度大亏6.05亿元,加之公司还有数额巨大的逾期金融机构债务,因此依靠自身的力量很难走出困境,有业内人士认为该股最终的出路还是债务重组,但是距离年底只有一个多月的时间,这意味着留给*ST吉恩的时间已经不多。至于*ST商城能否保壳成功,关键还在于年底前能否如期出售沈阳铁西百货大楼有限公司99.82%的股权、盛京银行8550万股股份。
   在2014年出现业绩亏损之后,虽然*ST烯碳的2015年年报实现了微利,但却因2015年度财务报告被审计机构出具了无法表示意见的审计报告,而被交易所实行"退市风险警示"处理,股票由"烯碳新材"变更为"*ST烯碳"。从目前的公开信息来看,该股面临的形势依然不容乐观。因为深交所在日前向*ST烯碳下发的关注函中要求"会计师就*ST烯碳对深交所关注函【2016】138号的回复和对辽宁证监局监管措施决定书的整改报告所涉及的事项,尽快出具《关于2015年度财务报告会计差错更正事项的审核报告》,并结合会计差错变更事项和无法表示意见事项对2015年年报进行修正,如追溯调整后2015年的报表为亏损,则*ST烯碳需要按照深交所《股票上市规则》第13.2.1条的规定,做好相关风险提示工作"。这说明*ST烯碳的2015年业绩不排除追溯调整为亏损的可能,加之今年前三季度,*ST烯碳的净利润亏损8098万元,因此该股目前依然存在暂停上市的风险。
   瓦轴B的保壳手段最为明确,该公司主要是采取向大股东瓦轴集团出售资产的方式。瓦轴B在日前公告称,拟转让部分资产给瓦轴集团,拟转让的资产评估基准日账面价值为1125.02万元,评估值为6452.01万元,增值5326.99万元,增值率473.50%。瓦轴B今年前三季度亏损5381万元,只要本次资产转让能够在年底前完成,那么瓦轴B保壳就应该没有太大问题。
   四成*ST公司保壳希望大
   据统计,在全部65家*ST股票当中,目前共有包括*ST江化、*ST獐岛、*ST宇顺和*ST人乐在内的15只*ST股票发布了2016的业绩预盈公告,*ST川化、*ST金源12只*ST股票今年前三季度业绩实现了盈利。在正常的情况下,这些股票的暂停上市风险应该已经解除。不过需要提醒的是,一些三季报业绩仅仅实现了微利的公司仍然不能让人太过放心。例如,*ST山水前三季度的净利润只有75.8万元,如果公司的四季度经营业绩欠佳,那么该股仍然存在暂停上市的可能性。
   除了上述27家公司之外,有包括*ST亚星、*ST新梅、*ST星马等在内的32家*ST股票的三季报仍然亏损,*ST商城、*ST舜船、*ST中特、*ST兴化、*ST皇台和*ST合金等6只股票发布了2016年业绩预亏公告。在32只今年三季报业绩出现亏损的*ST股票当中,有相当一部分品种正在通过出售资产、资产重组等各种方式努力保壳,只不过留给他们的时间仅有一个多月,能否如愿保壳存在非常大的不确定性。
   在这32只*ST股票当中,*ST昆机今年前三季度业绩亏损1.63亿元,该股于日前已经向投资者发出了风险提示。由于*ST昆机2014、2015年的业绩均出现了亏损,而2016年扭亏又存在重大不确定性,为此*ST昆机表示,如果公司2016年度业绩继续亏损,则股票存在可能被暂停上市的风险。
   在发布了2016年业绩预亏公告的6只股票当中,*ST舜船、*ST中特、*ST兴化和*ST合金的2014年业绩、2015年业绩均已经连续两年出现亏损,如果2016年业绩继续亏损,将会按照相关规定在2016年年报公布之后被暂停上市。
   另外值得一提的是,*ST东晶在此前发布的业绩预告称,预计公司2016年盈利-2000万元至1000万元,这样的表述显然让投资者不好把控。因为一旦*ST东晶2016年归属于上市公司股东的净利润为负数,根据深交所的相关规定,公司股票将可能于2016年年报披露后因连续三年亏损而暂停上市。
   卖房成部分*ST公司
   保壳手段
   近两年,国内房价高企。在此大背景下,*ST宁通B、*ST新梅和*ST亚星等身处暂停上市边缘的*ST股票,已经将出售自己名下的房产当成是保壳的一种重要手段。
   除了市场广受关注的*ST宁通B,*ST新梅也宣布控股子公司拟将所持有的新梅大厦部分办公用房出售给公司关联方上海鑫兆房产发展有限公司。据悉,8层整层办公用房产权将以单价不低于1.6万元,总价不低于1.5亿元的价格出售给上海鑫兆房产发展有限公司。初步估算交易完成后,将大幅增加*ST新梅的利润达到5500万元至7500万元。
   同样是基于保壳的目的,*ST亚星也选择了出售房产。*ST亚星9月30日晚间发布公告,拟向控股股东长城汇理全资子公司品汇投资出售上海、广州等地6处闲置房产。本次拟出售房产的建筑面积共5666.48平方米,交易价格为3352.23万元,增值率367.67%。
   "上市公司通过出售房产进行保壳无可厚非,毕竟出发点还是为了保住上市公司的壳资源。身处暂停上市边缘的上市公司通过出售房产不但可以盘活公司资产,还可改善上市公司的资产结构,提高资产运营效率。最为重要的是,将会对上市公司本年度的财务状况起到积极的影响,增加上市公司保壳的希望。"一位市场分析人士告诉证券时报?e公司记者。
   专家建议谨慎参与炒作
   A股市场炒作*ST股票的传统由来已久,特别是年终岁尾的时候,众多的*ST股票都会为了保壳而使出浑身解数,上演一幕幕精彩的保壳大戏。而这往往也会为二级市场提供炒作的契机,*ST股票甚至还会成为黑马股的温床。
   "如果不出意外,*ST股票当中的部分品种在最近一段时间还会受到市场的炒作,这主要是相关股票在后市存在可能会成功保壳、摘星去帽的预期。"国泰君安的投资顾问孙颖告诉证券时报?e公司记者,虽然每年不乏有*ST股票上演乌鸡变凤凰的神话,但是考虑到*ST股票面临的不确定性比较大,因此一旦参与其中将面临较大的投资风险,投资者应该谨慎面对*ST股的炒作。
   国内知名财经评论员皮海洲在日前曾对证券时报?e公司记者表示,在一个成熟而健康发展的资本市场里,退市制度既是一项非常重要的、又是一项必不可少的制度,上市公司被退市就和上市一样平常。但是在A股市场却并非如此,一家连续亏损的上市公司是否被暂停上市或是退市,目前仍由上市公司大股东与地方政府主导,并非由市场决定,这也反映出A股市场并未完全市场化。
   在皮海洲看来,一些经营不善、本应被暂停上市的公司却屡屡上演乌鸡变凤凰的戏码,这说明现行的退市制度还存在漏洞,依然需要完善。

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【2016-11-02】【出处】全景网
*ST黑化(600179):2日停牌一天 3日起"摘帽"
  全景网11月1日讯  *ST黑化(600179)晚间公告,上交所于11月1日同意撤销对公司股票实施的退市风险警示,公司股票将于11月2日停牌一天,于11月3日起复牌并撤销退市风险警示,公司股票简称将由"*ST黑化"变更为"黑化股份"。

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【2016-11-02】【出处】中国证券网 
*ST黑化(600179)2日停牌一天 3日起"摘帽"
  中国证券网讯 *ST黑化11月1日晚间公告,上交所于11月1日同意撤销对公司股票实施的退市风险警示,公司股票将于11月2日停牌一天,于11月3日起复牌并撤销退市风险警示,公司股票简称将由"*ST黑化"变更为"黑化股份",股票代码"600179"不变,公司股票价格的日涨跌幅限制由5%变更为10%。
  在此之前,由于公司2014年度、2015年度经审计的归属于上市公司股东的净利润均为负值,且2015年度公司净资产为负值,公司股票于2016年5月3日被实施了"退市风险警示",股票简称由"ST黑化"变更为"*ST黑化"。
  根据相关规定,在风险警示期间,公司根据中国证监会相关规定进行重大资产重组且同时满足相关条件的,可以向上交所申请撤销对其股票实施的退市风险警示或者其他风险警示。具体条件包括:公司出售全部经营性资产和负债,同时购买其他资产且已实施完毕;通过购买进入公司的资产是一个完整经营主体,该经营主体在进入公司前已在同一管理层之下持续经营三年以上;本次购入的资产最近一个会计年度经审计净利润为正值;经会计师事务所审核的盈利预测显示,公司完成本次重组后盈利能力增强,经营业绩明显改善;上海证券交易所规定的其他条件。
  *ST黑化表示,目前,公司已完成重大资产重组,重组完成后公司盈利能力显着增强,经营业绩得到了明显改善。同时,公司此次重大资产重组实施完成后,公司涉及退市风险警示的情形已消除,也不触及其他退市风险警示和其他风险警示的情形。

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【2016-10-28】【出处】证券时报
ST股成绩单初张榜 摘帽行情提前预演
   随着三季报和年报业绩预告的披露,ST个股的2016年成绩单也初现端倪。市场人士指出,按照过往经验,ST板块中每年均跑出不少牛股,而"脱星摘帽"行情也通常从四季度持续至次年4月。若相关个股三季报业绩向好,那么该公司全年业绩将大概率延续这一态势,因此在三季报披露之初布局基本面有显着改善的相关标的,是参与"脱星摘帽"行情最佳时机。
   进入四季度,业绩改善的ST股获得市场重点关注。数据显示,截至10月27日收盘,ST板块中已有28只个股披露三季报,其中,*ST神火、*ST黑化、*ST百花等15只个股今年前三季度业绩向好,净利润为正。
   值得注意的是,截至目前ST板块中已有15只个股披露了全年业绩预告,其中,*ST创疗、*ST黑化、*ST江化、*ST蓝丰、*ST鲁丰、*ST人乐、*ST星湖7股预计全年业绩将实现扭亏;*ST舜船、*ST兴化、*ST中特等3股预计将续亏。
   尽管ST板块"脱星摘帽"带来的收益非常可观,但是高收益必然伴随着高风险,在买与卖的抉择中,很多机构选择了退出。
   分机构来看,已披露三季报的ST个股中,11只出现了公募基金的身影,基金对其中10只进行了减持。变动数量占流通股比例来看,*ST易桥、*ST百花、*ST神火、*ST创疗、*ST五稀5股被减持数量占流通股的比例超3%,*ST易桥为3.84%排名首位。而基金对*ST冀装进行了增持,数量为276.46万股,占流通股比例为0.15%。
   阳光私募方面,ST明科、*ST人乐、*ST百花等6只ST股出现了它们的身影。其中新价值增持ST明科410.47万股;麒涵投资新进*ST人乐108.97万股;而阳光私募原持有的*ST百花、*ST星湖、*ST建峰股份整体保持不变,减持了*ST恒力165.98万股。
   社保基金方面,社保基金604组合持有的*ST南电A和社保基金415组合持有的*ST盈方保持不变。
   而QFII三季度新进*ST兴化201.91万股,占流通股比例为0.56%。
   尽管遭到公募基金大规模减持,但ST板块四季度以来备受资金青睐,涨势喜人。数据显示,国庆节后,ST板块指数累计上涨6.28%,而同期沪指涨幅仅为3.04%。
   市场人士指出,通常来讲,相对优质的ST股在年末获得超额收益的概率较大。
   不过,需要说明的是,ST股炒作具有很大风险性,最终预期能否兑现、重组能否成功具有不确定性,投资者不宜盲目跟风。

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【2016-10-14】【出处】中国证券网
盘面追踪:物流板块崛起 怡亚通涨4.95%
  物流板块崛起,怡亚通(13.060, 0.53, 4.23%)涨4.95%。
  物流板块崛起,怡亚通涨4.95%、今天国际(94.600, 1.16, 1.24%)涨1.76%、华鹏飞(29.700, 0.43, 1.47%)涨1.47%、保税科技(5.950, 0.05, 0.85%)涨1.19%、*ST黑化(15.180, 0.27, 1.81%)涨1.14%、新宁物流(16.030, 0.21, 1.33%)涨1.07%。

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【2016-08-22】【出处】全景网
*ST黑化(600179)完成工商变更登记手续
  全景网8月21日讯 *ST黑化(600179)21日晚间发布公告称,公司于2016年7月24日、8月10日分别召开董事会会议及临时股东大会,同意对公司经营范围进行变更;同意公司注册资本由390,000,000元增加至965,709,779元;同意选举郭东泽先生担任公司第六届董事会董事长等事项。
  近日,公司完成工商变更登记手续,并于2016年8月18日领取了营业执照。

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【2016-08-02】【出处】证券日报
信披存两方面违规行为 *ST黑化(600179)被上交所监管关注
    《证券日报》记者8月1日获悉,上交所决定对黑龙江黑化股份有限公司及时任董事长隋继广、时任董事会秘书张连增予以监管关注。
    据上交所介绍,经查明,黑龙江黑化股份有限公司在信息披露方面存在两方面违规行为:一是诉讼事项披露不及时。二是相关债权人异议情况披露不准确。
    上交所表示,公司诉讼事项披露不及时,相关债权人异议情况披露不准确,其行为违反了《上海证券交易所股票上市规则》有关规定。时任董事长隋继广作为公司信息披露第一责任人,在知悉重大诉讼事项时,未勤勉尽责履行信息披露义务;时任董事会秘书张连增作为公司信息披露事务部门负责人,也未能勤勉尽责。两人对公司的违规行为负有责任, 违反了《股票上市规则》的有关规定以及在《董事(监事、高级管理人员)声明及承诺书》中做出的承诺。
    上交所提醒,公司应当引以为戒,严格按照法律、法规和《股票上市规则》的规定,规范运作,认真履行信息披露义务;董事、监事、高级管理人员应当履行忠实勤勉义务,促使公司规范运作,并保证公司及时、公平、真实、准确和完整地披露所有重大信息。

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