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渤海租赁[000415] 行业分析

			☆行业分析☆ ◇000415 渤海金控 更新日期:2017-06-10◇ 港澳资讯 灵通V7.0
★本栏包括【1.行业地位】【2.行业研究】★

【1.行业地位】
【所属行业】
租赁业(共1家)

【截止日期】2017-06-07 行情数据(不足周期则以实际交易日统计)
排名   股票名称 5日涨跌幅  20日涨跌幅  60日涨跌幅  120日涨跌幅  市盈率(倍)
─────────────────────────────────────
1      渤海金控     0.93       -3.41      -10.81         -9.19       16.38
─────────────────────────────────────

【截止日期】2017-06-07 市值数据
排名   股票名称    股价(元)   流通A股     总股数      流通市值      总市值
                               (亿股)     (亿股)       (亿元)       (亿元)
─────────────────────────────────────
1      渤海金控     6.5200       31.16       61.85      203.14      403.23
─────────────────────────────────────

【截止日期】2017-03-31 财务数据
排名   股票名称  每股收益   每股净资产   营业收入      营业利润     净利润
                   (元)        (元)       (万元)        (万元)      (万元)
─────────────────────────────────────
1      渤海金控   0.0600      5.0600   950069.10      66234.60    40065.90
─────────────────────────────────────

【截止日期】2017-03-31
代码     简称      总股本   实际流    总资产    排 营业收入 排  净利润  排
                   (亿股)   通A股     (亿元)    名 (亿元)   名  增长率  名
─────────────────────────────────────
000415  渤海金控     61.85   31.16     2851.68   1   95.01   1   86.09   1
─────────────────────────────────────
                           与行业指标对比                                 
─────────────────────────────────────
渤海金控             61.85   31.16     2851.68   1   95.01   1   86.09   1
行业平均             61.85   31.16     2851.68       95.01       86.09
该股相对平均值%        0.0     0.0         0.0         0.0         0.0
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【截止日期】2017-03-31
代码     简称         销售毛  排   销售净   排  净资产收  排    每股收  排
                     利率(%) 名   利率(%) 名  益率(%)  名    益(元)  名
─────────────────────────────────────
000415  渤海金控       28.78   1      4.21   1      1.28   1      0.06   1
─────────────────────────────────────
                           与行业指标对比                                 
─────────────────────────────────────
渤海金控               28.78   1      4.21   1      1.28   1      0.06   1
行业平均               28.78          4.21          1.28          0.06
该股相对平均值%          0.0           0.0           0.0           0.0
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【二级市场表现】
统计日期:更新日期:2017-06-10
┌───────┬────────┬───────┬──────────┐
|   统计区间   | 累计涨跌幅(%)  |   振幅(%)    |同期大盘累计涨跌幅  |
├───────┼────────┼───────┼──────────┤
|1周           |            3.48|          5.20|                1.70|
├───────┼────────┼───────┼──────────┤
|1个月         |            2.66|          8.33|                3.46|
├───────┼────────┼───────┼──────────┤
|3个月         |           -9.66|         32.32|               -1.69|
├───────┼────────┼───────┼──────────┤
|6个月         |           -8.77|         32.73|               -2.30|
├───────┼────────┼───────┼──────────┤
|年初至今      |           -8.39|         32.96|                1.76|
├───────┼────────┼───────┼──────────┤
|1年           |           -3.96|         34.46|                7.90|
└───────┴────────┴───────┴──────────┘

【2.行业研究】
┌───┬────────────────────┬────┬─────┐
|主  题|私家车也可从事共享汽车服务 城内停车或将 |文章日期|2017-06-01|
|      |免费                                    |        |          |
├───┼────────────────────┴────┴─────┤
|内  容|    继5月份出台共享单车管理意见后,6月1日,针对我国汽车租赁行 |
|      |业的发展现状,交通运输部和住房和城乡建设部共同制定的《关于促进|
|      |汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见 |
|      |稿》)向社会公开征求意见。                                     |
|      |    交通部统计数据显示,目前全国有6301家汽车租赁业户,租赁车辆|
|      |总数约20万辆,市场规模以每年20%左右的速度增长。               |
|      |    近年来,我国汽车租赁业呈现快速发展态势,特别是随着移动互联|
|      |网技术广泛应用和新能源汽车的推广,分时租赁模式即共享汽车业务,|
|      |在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据了解,目前分时租赁企业40余|
|      |家,车辆总数超过4万辆,95%以上为新能源车辆。                  |
|      |    此次《征求意见稿》明确提出鼓励汽车分时租赁业务发展。《征求|
|      |意见稿》提出,分时租赁作为一种非集约化的交通出行方式,要充分考|
|      |虑城市发展实际,立足于构建合理的城市交通出行体系,使其与城市公|
|      |共交通、出租汽车等发展相协调。                                |
|      |    交通部服务司相关人士指出,分时租赁作为"互联网+"在交通出行 |
|      |领域应用出现的新模式,正日益受到资本市场的关注,在促进市场快速|
|      |发展的同时,也存在一定的盲目性,需要通过政策引导促进行业健康有|
|      |序发展。而且分时租赁作为非集约化的出行方式,在当前大中城市交通|
|      |资源普遍紧缺的情况下,如完全任由市场自由发展,可能加剧城市交通|
|      |拥堵,给"城市病"治理带来更大困难和代价。                      |
|      |    该人士进一步解释,促进分时租赁健康发展,一是明确发展定位,|
|      |在坚持公交优先发展战略的前提下,综合考虑城市经济发展、交通出行|
|      |结构、汽车保有量、停车资源等实际,合理确定分时租赁发展定位。  |
|      |    二是建立车辆投放机制,综合城市交通出行、公众需求、道路资源|
|      |、停车设施等因素,研究建立科学合理的车辆投放机制,使其与城市公|
|      |共交通、出租汽车等出行方式协调发展。                          |
|      |    三是落实企业主体责任,经营者应当提升线上线下服务能力,落实|
|      |承租人身份查验,强化车辆调度和日常管理,确保车辆安全状况良好,|
|      |加强停车管理,确保用户资金安全和信息安全。                    |
|      |    四是为车辆停放提供便利,鼓励城市商业中心、政务中心等人流密|
|      |集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠|
|      |停车费等措施,推动租赁车辆在城市路内停车泊位停放,提高用户使用|
|      |便捷度,促进分时租赁发展。                                    |
|      |    在分时租赁汽车的总量调控方面,交通部运输服务司有关负责人表|
|      |示,分时租赁使用小型客车,相比大容量公共交通出行方式,仍是一种|
|      |非集约化的出行方式,需要在优先发展公共交通的前提下,统筹考虑城|
|      |市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际情况,因地|
|      |制宜、因城施策,研究建立与本地公众出行需求、城市道路资源、停车|
|      |资源等相适应的车辆投放机制。                                  |
|      |    "车辆投放机制应当考虑大中小城市的不同特点,对于城市道路资 |
|      |源紧张、环境约束趋紧的城市,特别是北京、上海、广州、深圳等特大|
|      |城市,其车辆投放规模应与中小城市有所差别。"                   |
|      |    除此外《征求意见稿》还提出鼓励探索城市路内停车费优惠等措施|
|      |,以促进分时租赁的发展,运输服务司有关负责人解释,从目前发展情|
|      |况看,"停车难"是分时租赁经营者面临的突出问题,尤其在一、二线城|
|      |市核心地段。同时,受停车场地限制,用户只能定点取车、定点还车,|
|      |影响了使用便捷性和用户体验。通过停车费优惠等方式,推动在城市路|
|      |内停车泊位"随取随还",可为分时租赁发展创造有利条件。          |
|      |    据了解,目前已经有部分城市开展积极探索,通过企业与当地政府|
|      |签订协议,只需每年缴纳固定费用,其车辆即可在市区内合法划设的路|
|      |内免费停放,极大便利了社会公众的使用,也促进了分时租赁在当地的|
|      |快速发展。                                                    |
|      |    值得一提的是,此次《征求意见稿》也提出,公众只要将私家车的|
|      |车辆性质登记为"租赁"并符合当地有关规定,也是可以从事分时租赁业|
|      |务。                                                          |
|      |                                                              |
└───┴───────────────────────────────┘
           
┌───┬────────────────────┬────┬─────┐
|主  题|我国租赁车辆约20万辆 交通部鼓励共享汽车 |文章日期|2017-06-01|
|      |发展                                    |        |          |
├───┼────────────────────┴────┴─────┤
|内  容|    "目前全国有6301家汽车租赁业户,租赁车辆总数约20万辆,市场 |
|      |规模以每年20%左右的速度增长。"近年来,我国汽车租赁业呈现快速发|
|      |展态势,特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广,分|
|      |时租赁模式即共享汽车业务,在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据|
|      |了解,目前分时租赁企业40余家,车辆总数超过4万辆,95%以上为新能|
|      |源车辆。                                                      |
|      |    继出台"共享单车"管理意见后,6月1日,针对我国汽车租赁行业的|
|      |发展现状,交通运输部和住房和城乡建设部共同制定的《关于促进汽车|
|      |租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)|
|      |向社会公开征求意见。                                          |
|      |    《征求意见稿》主要包括夯实安全管理基础、鼓励分时租赁发展、|
|      |提升服务能力、营造良好发展环境四个方面的内容。                |
|      |    《征求意见稿》明确提出,汽车租赁车辆应按照相关法律法规和技|
|      |术标准规定到公安机关办理登记,并按照相关规定,进行车辆安全技术|
|      |检验、环保检验、报废和购买保险。落实汽车租赁身份查验制度,对身|
|      |份不明或者拒绝身份查验的承租人,不应提供汽车租赁服务。        |
|      |    二是鼓励分时租赁规范有序发展。《征求意见稿》对分时租赁的内|
|      |涵进行了定义,提出要在坚持公交优先发展战略的前提下,考虑分时租|
|      |赁非集约化出行的特点,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中|
|      |的定位,研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应|
|      |的车辆投放机制。分时租赁经营者要提升线上线下服务能力,强化车辆|
|      |组织调配,加强车辆日常管理,确保车辆安全和用户资金、信息安全。|
|      |建立健全配套政策措施,为分时租赁车辆停放等创造条件、提供便利。|
|      |    同时,《征求意见稿》还提到,要制定汽车租赁业发展规划,    |
|      |纳入综合运输体系规划和和城市综合交通体系规划。鼓励汽车租赁经营|
|      |者利用新技术、新手段加强日常经营管理。推动行业规模化、网络化、|
|      |品牌化发展。                                                  |
|      |    除此外,营造良好发展环境也是《征求意见稿》的重要内容。具体|
|      |包括进一步完善汽车租赁规章制度,制修订汽车租赁相关标准。创新监|
|      |管方式,建立行业基本信息采集分析机制。加快行业信用体系建设,建|
|      |立汽车租赁经营者和承租人信用评价制度,构建跨地区、跨部门、跨领|
|      |域的联合激励和惩戒机制,促进行业健康规范发展。                |
|      |    运输服务司有关负责人表示,总体而言,我国汽车租赁业仍处于起|
|      |步阶段,还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高|
|      |、分时租赁新模式亟待引导等突出问题,与经济社会发展和社会公众多|
|      |样化出行需求不相适应,出台《征求意见稿》十分必要。            |
|      |    此次《征求意见稿》明确提出鼓励汽车分时租赁业务发展。《征求|
|      |意见稿》提出,分时租赁作为一种非集约化的交通出行方式,要充分考|
|      |虑城市发展实际,立足于构建合理的城市交通出行体系,使其与城市公|
|      |共交通、出租汽车等发展相协调。                                |
|      |    同时我国《反恐怖主义法》要求"机动车租赁业务经营者应当对客 |
|      |户身份进行查验,对身份不明或者拒绝身份查验的,不得提供服务"。 |
|      |因此《征求意见稿》就此也针对个人、企业法人或其他组织等不同类型|
|      |的承租人,提出了具体可操作性的措施。                          |
|      |    在确保用户信息安全方面,交通部运输服务司有关负责人表示,汽|
|      |车租赁经营者掌握了个人电话、信用卡、出行线路等个人信息,以及城|
|      |市交通、地理位置等敏感信息,一旦发生泄露,将可能对国家安全和公|
|      |民合法权益造成损害。根据有关规定,需建立完善网络安全防范措施,|
|      |依法合规采集、存储、使用和保护相关信息,不得超越提供汽车租赁服|
|      |务所必需的范围,切实维护公民个人信息和国家信息安全。          |
|      |    同时,由于规章制度的不完善,汽车租赁行业普遍存在将非"租赁"|
|      |车辆用于租赁经营,造成车辆技术状况无法保证安全出行,且一旦发生|
|      |交通事故,还面临着保险公司拒赔等风险。对此《征求意见稿》提出鼓|
|      |励汽车租赁企业与保险公司积极合作,开发与汽车租赁业务特点和风险|
|      |大小相适应的保险产品,既保障承租人合法权益,也能提高企业抗风险|
|      |能力。                                                        |
|      |                                                              |
|      |                                                              |
└───┴───────────────────────────────┘
           
┌───┬────────────────────┬────┬─────┐
|主  题|汽车租赁征求意见正式发布 规范汽车分时租 |文章日期|2017-06-01|
|      |赁模式                                  |        |          |
├───┼────────────────────┴────┴─────┤
|内  容|    随着共享单车在我国各大城市的走红,同样作为交通工具的汽车也|
|      |趁着这股"共享经济"风,摇身一变成了分时租赁的"共享汽车"。TOGO、|
|      |一度、叮咚出行等科技公司近年来纷纷在一二线城市推出分时租赁汽车|
|      |服务。                                                        |
|      |    早在2002年,一家美国的汽车租赁公司"安飞士"已把分时租赁汽车|
|      |服务带到了中国,只不过那时还没有"共享汽车"这个叫法。眼下"共享 |
|      |经济"市场前景光明,有分析认为,未来中国的汽车分时租赁将是一个 |
|      |百亿级的市场。然而,汽车并不像单车一样简单、方便,共享汽车发展|
|      |的条件会受到多方面的影响,此外,用车安全问题、相关监管问题等也|
|      |是各方关注的焦点。                                            |
|      |    正因为此,今天早上八点,由交通部会同住建部指定的《关于促进|
|      |汽车租赁业健康发展的指导意见》(征求意见稿)正式发布,有关于新走|
|      |红的汽车分时租赁模式未来将会如何规范发展。                    |
|      |    交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远表示|
|      |,指导意见明确,租赁汽车可以成为城市公共交通外的一种补充,在这|
|      |样的定位下,不同城市可以根据自身特点对分时租赁这类新业态提供更|
|      |优化、更合理的发展环境,尤其是对于新能源租赁汽车,明确在充电桩|
|      |,充电装置等资源方面提供更多便利。                            |
|      |    上海同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建指出,在鼓励分|
|      |时租赁汽车发展的前提下,考虑到城市道路及停车资源上的紧缺,应该|
|      |采取审慎态度。鼓励分时租赁汽车的目的,明确应减少私人购买小汽车|
|      |的数量,如果分时租赁并不能减少私人小汽车的增量,大力发展它的合|
|      |理性会被削减。毕竟分时租赁汽车仍然是机动车,小汽车的增加对于大|
|      |城市的道路和停车资源带来很大的挑战,比共享单车面临的比如空间不|
|      |足这样的挑战更大。一方面希望它能够补充出租车和网约车在时间上和|
|      |空间上的不足;另一方面不要过高估计分时租赁可以大规模发展,它应|
|      |放在城市里有约束的发展。在城市的交通体系里最优先发展的是地铁和|
|      |公交,然后是自行车,再然后才是各种各样的小汽车,包括网约车、分|
|      |时租赁,这样的一个基本的架构认识不能改变。我们现在做出调整,对|
|      |共享单车、分时租赁都应改变过去以私家车发展为重点的发展思路,建|
|      |立一个更加友好的、以公共交通、单车、共享服务这样以较少的交通工|
|      |具来满足增长出行需求的新体系。                                |
|      |                                                              |
└───┴───────────────────────────────┘
           
┌───┬────────────────────┬────┬─────┐
|主  题|汽车租赁新政征求意见 鼓励开发相关保险产 |文章日期|2017-06-01|
|      |品                                      |        |          |
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|内  容|    交通运输部6月1日消息,《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意|
|      |见(征求意见稿)》今起向社会公开征求意见。意见稿提出了夯实安全管|
|      |理基础、鼓励分时租赁发展、提升服务能力、营造良好发展环境四个方|
|      |面的内容。其中要求落实汽车租赁身份查验制度,对身份不明或者拒绝|
|      |身份查验的承租人,不应提供汽车租赁服务;鼓励汽车租赁企业与保险|
|      |公司根据汽车租赁业务特点和风险大小,开发保险产品。            |
|      |                                                              |
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|主  题|部分用户反应小黄车押金难退 联系客服后问 |文章日期|2017-05-26|
|      |题仍未解决                              |        |          |
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|内  容|    近日,交通部会同多部门起草了《关于鼓励和规范互联网租赁自行|
|      |车发展的指导意见(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。意见中交通|
|      |部对备受关注的共享单车押金一事作出了表态,未来将加强用户资金安|
|      |全监管,鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务|
|      |。                                                            |
|      |    互联网分析师于斌认为,提倡共享单车免押金是未来趋势,一是因|
|      |为网友对这个押金去向的质疑,二是支付宝和共享单车厂商已经在做免|
|      |押金方面的工作,所以免押金是大势所趋。                        |
|      |    不过,《指导意见》提出之后,摩拜和ofo小黄车并没有第一时间 |
|      |对交通部提倡的免押金作出回应。                                |
|      |    减免押金的事情还未提上日程,却有多名用户爆料称自己在ofo小 |
|      |黄车所缴纳的押金无法退回。                                    |
|      |    上海同济大学的一名大学生花某在接受《证券日报》记者采访时表|
|      |示,自己去年在ofo小黄车APP账户中缴纳了99元的押金。今年,支付宝|
|      |与ofo小黄车达成合作,部分地区在支付宝中使用小黄车,芝麻信用达 |
|      |到一定的分数就能减免押金。                                    |
|      |    得知这个消息的花同学就计划把自己账户里的押金退出来,在其申|
|      |请退款之后,ofo小黄车官方app里押金显示已经清零,但是这部分的押|
|      |金并没有成功到账。                                            |
|      |    除了上海的花某,在北京的王某和在成都的袁某也同样遭遇到了of|
|      |o小黄车押金无法退回的情况。不过,这两位的情况和花某的有所不同 |
|      |,她们所遭遇的是押金根本退不了。袁某对记者说,在点击app押金退 |
|      |款时,会显示:该退款账户异常,无法自动退款,需联系客服。袁某还|
|      |给记者出示了账号异常的相关截图。                              |
|      |    袁某表示,致电ofo小黄车的客服后,客服称已经上报给公司,但 |
|      |却迟迟没有具体的解决答复。客服刚开始表示三个工作日之内给答复,|
|      |后来变成了七个工作日之内。如今七个工作日已到,押金仍然无法退回|
|      |,也没有得到任何回应。袁某还表示,不同客服给出的无法退款的理由|
|      |都不一样。                                                    |
|      |    在北京的ofo小黄车用户王某遇到的情况和成都的袁某一样。只是 |
|      |,她致电客服咨询相关情况已经有一个月了,押金还是无法退,客服只|
|      |是会劝其耐心等待。记者联系ofo小黄车相关工作人员咨询相关情况, |
|      |对方表示目前尚未听说有这些问题。                              |
|      |    对于多名ofo小黄车用户押金无法退回的情况,有律师表示,正常 |
|      |情况下,共享单车的押金应该是可以退的,否则就涉嫌违约,如果是of|
|      |o小黄车APP系统的原因,可联系官方解决,如果官方未能解决,可以向|
|      |相关部门投诉或者走法律途径来解决问题。于斌也表示,共享单车押金|
|      |无法退回的情况,如果用户无法和官方取得联系抑或官方处理时间太长|
|      |,可以通过工商平台对其进行举报。                              |
|      |                                                              |
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|主  题|美国租房市场显露疲态                    |文章日期|2017-05-17|
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|内  容|  据美国最大的房地产数据平台Zillow发布的最新报告,随着新房开|
|      |始满足租户的住房需求,美国租房市场呈现出疲软态势。3月份房屋租 |
|      |金仅比去年同期增长0.7%,创五年来最低涨幅。                    |
|      |  报告指出,旧金山地区租金相比去年同期回落0.1%,而去年当地租|
|      |金曾增长10%;圣何塞地区租金回落1.1%,去年同期曾增长9%。即便在 |
|      |热门的西海岸地区,租金飞速增长的步伐也开始减缓,西雅图房租同比|
|      |上涨6.7%,但自2016年8月以来,增速一直呈现放缓趋势。           |
|      |  报告指出,美国房地产市场仍然存在低库存问题。目前全美市场的|
|      |房源量比去年同期减少了5%。全美排名前35的大城市中,明尼阿波利斯|
|      |、俄亥俄州哥伦布市和西雅图的库存下降最快,分别比去年同期减少24|
|      |%、19.5%和17%。目前美国平均房价为每套19.65万美元,较去年同期上|
|      |涨6.8%。35个大城市中,西雅图、佛罗里达州坦帕市、达拉斯市的房价|
|      |同比涨幅最大,其中西雅图房价涨幅接近12%。                     |
|      |  Zillow首席经济学家Svenja Gudell表示,抵押利率不断上涨、租 |
|      |金涨幅趋于平缓等因素,将削弱购房者的整体购买力及购房需求,也将|
|      |抑制房价过快上涨。                                            |
|      |                                                              |
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|主  题|商务部:5月2日至6月30日开展融资租赁行业风|文章日期|2017-05-08|
|      |险排查工作                              |        |          |
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|内  容|    据商务部消息,按照国务院有关工作部署,为有效防范和化解融资|
|      |租赁行业风险隐患,规范市场秩序,促进行业健康发展,商务部定于5 |
|      |月2日至6月30日组织各地开展融资租赁行业风险排查工作。          |
|      |    本次风险排查工作对象为所有内资融资租赁试点企业和外商投资融|
|      |资租赁企业,对存在以下情况的企业要进行重点检查:              |
|      |    1、关联公司从事互联网金融、投资咨询、财富管理、第三方理财 |
|      |、小额贷款、融资担保、商业保理、典当等业务的企业。关联公司包括|
|      |股东、股东投资的企业、同一实际控制人控制的其他企业及本公司所投|
|      |资的企业。                                                    |
|      |    2、售后回租项目承租人多为关联公司的企业。                 |
|      |    3、股东或存在交易关系的关联公司及其高级管理人员近期出现过 |
|      |重大违法违规行为的企业。                                      |
|      |    4、业务规模短期内以超常规速度增长,风险资产比例、资产负债 |
|      |率和租金逾期率过高的企业。                                    |
|      |    5、主营业务占比偏低,存在大量对外投资和对外担保的企业。   |
|      |    6、以工业原材料、贵重金属等限制流通物,无形资产、生物资产 |
|      |、商业地产甚至住宅等作为主要租赁物的企业。                    |
|      |    7、通过网络借贷平台等互联网金融企业进行融资,且融资规模较 |
|      |大的企业。                                                    |
|      |    8、以自然人为承租人或业务合作对象,且近期发生过多次业务纠 |
|      |纷的企业(例如面向个人开展汽车融资租赁业务).                   |
|      |    9、未按要求及时通过全国融资租赁企业管理信息系统填报相关信 |
|      |息的企业,或所填报信息明显存在不实、不准确等情况的企业。      |
|      |    10、注册地与实际经营地不一致、联系方式发生变化或已无法联系|
|      |的企业。                                                      |
|      |    11、取得经营资质后长期(超过一年)未开展业务的企业。        |
|      |    12、注册资本实到率偏低(不足30%)的企业,特别是注册资本实到 |
|      |率低但开展业务规模较大的外资企业。                            |
|      |    重点排查内容包括:                                        |
|      |    一是基本情况:                                            |
|      |    1、企业基本信息,包括但不限于股东或出资人、实际控制人、法 |
|      |定代表人、注册资本及实缴金额、分支机构数量及分布等。          |
|      |    2、业务开展情况,包括承租人、租赁物及其权属状况、融资来源 |
|      |及方式、业务合规性、租金收取情况及逾期率等。                  |
|      |    3、境外借款、境外放款等资金跨境流动情况。                 |
|      |    二是存在的主要问题:                                      |
|      |    1、是否存在直接从事或参与吸收或变相吸收公众存款等行为;是 |
|      |否未经相关部门批准,从事同业拆借、股权投资等业务。            |
|      |    2、是否违反国家有关规定向地方政府、地方政府融资平台公司提 |
|      |供融资或要求地方政府为租赁项目提供担保、承诺还款等。          |
|      |    3、是否存在虚构租赁物、以不符合法律规定的标的为租赁物、未 |
|      |实际取得租赁物所有权或租赁物合同价值与实际价值明显不符,以融资|
|      |租赁为名义实际从事资金融通业务甚至变相发放贷款等行为。        |
|      |    4、是否存在与关联公司之间进行租赁物低值高买、高值低租等明 |
|      |显不符合市场规律的交易行为。                                  |
|      |    6、是否存在虚假宣传(例如宣称具有金融牌照、以金融机构名义进|
|      |行宣传等)、故意虚构融资租赁项目通过公开渠道(如互联网金融平台) |
|      |进行融资等行为。                                              |
|      |    7、是否存在超杠杆经营,即风险资产比例是否超过规定的限额。 |
|      |    8、是否按要求及时报送季度和年度经营情况信息报表,在全国融 |
|      |资租赁企业管理信息系统上登记的信息是否真实准确。              |
|      |    9、外商投资融资租赁企业是否按要求及时进行外商投资企业设立 |
|      |及变更备案,是否参加外商投资企业年度投资经营信息联合报告(联合 |
|      |年报)工作。                                                   |
|      |                                                              |
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|主  题|上海首推共享单车团体标准 欲用行业规范约 |文章日期|2017-03-15|
|      |束"野蛮生长"                            |        |          |
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|内  容|    免费,成为了最近几周共享单车行业的关键词。据了解,继2月底 |
|      |多家平台推出周末免费骑活动之后,三月初小蓝单车也宣布免费骑行一|
|      |周,而在上周两会期间,摩拜和ofo又再次同时宣布免费骑行。       |
|      |    一轮又一轮的免费活动背后,都是各共享单车平台烧钱巩固市场地|
|      |位的表现。而在强劲的优惠刺激下,单车的活跃用户量得到了显着的提|
|      |升。但在共享单车市场热度不减的大背景下,产品和服务质量上的问题|
|      |反而越发突出。                                                |
|      |    3月14日,一条"上海共享单车标准已编制"的消息在网络上引发了 |
|      |广泛的关注。标准中提到的自行车不能载人、单车需安装GPS、连续使 |
|      |用三年强制报废、押金退回时间不超过7天、满12岁才能骑的规则,无 |
|      |一不切中共享单车行业的痛点。                                  |
|      |    对此,有业内人士向记者表示,这无疑是一个好的开端,能够带动|
|      |其他省市对于共享单车行业的关注和引导。从而进一步明确共享单车市|
|      |场的管理标准,使行业实现健康有序的发展。                      |
|      |    质量服务两手抓                                            |
|      |    对于网上流传的这条"上海共享单车标准已编制"的消息,记者从上|
|      |海质量技术监督的官网上找到了该平台于3月8日发布的信息,该报告指|
|      |出,"全国首个依托区域协作制订的《共享自行车服务规范》、《共享 |
|      |自行车技术条件 第1部分:自行车》、《共享自行车技术条件 第2部分|
|      |:电动自行车》等三个共享单车团体标准日前完成编制,将于月底前公|
|      |开征求意见"。                                                 |
|      |    而从广为流传的征求意见稿内容上来看,上海市这次所制定的标准|
|      |可以大致分为两类,分别在硬件技术方面和服务规范上对共享单车平台|
|      |做出了相应的要求。                                            |
|      |    首先,在技术方面,对共享单车的硬件设施和单车质量给出了明确|
|      |的标准,具体到零部件上来说,提到了对锁具、实心轮胎、整体车轮的|
|      |要求。这就意味着,在新规之下,大规模采用充气轮胎的单车平台如of|
|      |o会受到很大影响,需要选择更换轮胎与车锁,甚至需要更换新车型, |
|      |而这都需要耗费巨大的资金成本和时间成本。                      |
|      |    同时,在使用年限上,提出了连续使用三年则强制报废的规则。报|
|      |废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场,不允许社会车辆进入共享|
|      |自行车服务。有业内人士向记者表示,就目前市场上的平台而言,许多|
|      |单车的预计使用周期在1年到2年之间,生产成本也以几百元为主,这样|
|      |的共享单车质量可能难以符合新规范的要求,或将面临大规模的调整。|
|      |    其次,在服务运营方面,明确了共享单车必须具备卫星定位(    |
|      |S)和互联网运行的功能,实现对共享单车的远程监控和显示统计,并 |
|      |能够在电子地图上显示共享单车,方便用户查找和平台防盗追踪;使故|
|      |障车辆能够得到及时的修理;使政府能够实现监管。                |
|      |    同时,相关方面拟规定共享单车的押金退回时效不超过7天,运营 |
|      |平台对用户在使用共享单车服务过程中所造成的人身伤害赔偿标准不低|
|      |于15万元。                                                    |
|      |    规范化时代到来                                            |
|      |    可以说,共享单车行业自出现以来就呈现出了"野蛮生长"的态势,|
|      |并没有统一的行业标准。从客观的使用需求上来说,由于车辆的使用频|
|      |率高,停放条件差,骑行距离远等特点,对于产品的质量要求就需要更|
|      |为严格的把控。而在服务质量方面,车辆乱停乱放、服务管理人员缺失|
|      |、押金管理不明等问题的出现,也考验着不同运营平台的服务水平和能|
|      |力。                                                          |
|      |    而上海此次的标准,可以说就为整个共享单车市场的规范化运营做|
|      |出了表率。据记者了解,此前就已经有多家平台和各界代表呼吁加强对|
|      |"共享概念"的监控和引导,但是因为市场环境的复杂和不同平台运营状|
|      |况的差别,需要前期大量的调研工作。有业内人士就向记者表示,此次|
|      |的征求意见稿,主要就是从产品质量和硬件技术这样的方面入手,先提|
|      |高行业的安全门槛,后期肯定还会再根据实际情况进行不断地完善和调|
|      |整。                                                          |
|      |    对于意见稿的具体内容,多家共享单车平台的工作人员在接受记者|
|      |采访时也都表示,会与政府积极沟通,也在不断调整发展策略和产品设|
|      |计。其中,针对GPS安装问题,ofo方面负责人就表示公司已与中国电信|
|      |、华为合作,共同研发新一代物联网共享单车,具备GPS精准定位功能 |
|      |。                                                            |
|      |    对此,有业内人士分析,随着上海提出共享单车行业标准的方案,|
|      |越来越多的城市会相继出台相关的法律规范,可以说2017年将会迎来共|
|      |享单车的监管年。                                              |
|      |    上海市自行车行业协会秘书长郭建荣在接受采访时就表示,规范用|
|      |户行为是企业责任的一部分,政府的引导管理也能起到积极的作用。有|
|      |律师在接受采访时也表示,这次上海质监局所颁布的服务规范虽然不能|
|      |被看作是国家行政层面上的文件,但仍能够提升整个共享单车行业的安|
|      |全标准,是一个好的开端。根据业内消息,政府层面制定的《上海发展|
|      |共享自行车的指导意见》初稿也已形成,正在征求意见。            |
|      |    而完善的共享单车管理体制,除了需要政府不断加强政策上的引导|
|      |和规范,企业通过提高技术手段来完善线下及线上的服务管理,市民也|
|      |应该自觉提高自身行为准则,共同维护良好的市场环境。            |
|      |                                                              |
|      |                                                              |
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|主  题|强化立法建设 规范融资租赁市场行为       |文章日期|2017-03-14|
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|内  容|    近年来,随着供给侧改革的不断深入,市场竞争与淘汰更加激烈,|
|      |企业破产案件的数量及复杂程度逐年上升。作为我国第四大金融工具,|
|      |融资租赁全行业2016年合同余额已达约人民币53300亿元。在迅速发展 |
|      |的同时,融资租赁公司也面临着如何化解不良债权的难题。尤其是在承|
|      |租人破产时,出租人如何取回租赁物的问题,更引起了行业内外的普遍|
|      |关注。                                                        |
|      |    现行《企业破产法》对于以融资租赁合同为代表的形式多样的金融|
|      |交易关系没有作出明确规定。实践中,各地各管理人、破产法院之间在|
|      |出租人是否有权取回租赁物,以及如何取回租赁物等问题上存在不同做|
|      |法,导致融资租赁公司的取回权受到了不同程度的限制,租赁债权无法|
|      |受偿,引发融资租赁公司自身对外融资的债务风险。                |
|      |    王学东表示,目前,实践中对于融资租赁公司行使租赁物取回权的|
|      |认识不一,其中争议主要体现在以下三方面:一是融资租赁行为在破产|
|      |程序中的性质认定。承租人破产时,出租人在破产程序中享有的合同权|
|      |利性质如何认定存在不同观点。二是申报债权与取回租赁物之间的矛盾|
|      |。融资租赁公司向管理人申报债权的行为,被认为是融资租赁公司选择|
|      |向承租人主张全部债权,因此丧失主张取回租赁物的权利。三是《企业|
|      |破产法》取回权制度的缺陷。由于租赁物的所有权具有担保租赁债权的|
|      |属性,管理人因此将租赁物认定为承租人的担保财产,拒绝出租人行使|
|      |取回权。                                                      |
|      |    突出的问题是,由于立法的不详细,在司法中管理人、法院常常站|
|      |在地方和个别企业利益行使权力,以考虑多数债权人利益,限制外地的|
|      |出租人对租赁物行使权利,致使在进行融资租赁业务时出租人无法预测|
|      |法律风险。同类的事情,在不同的地方,不同的人办理,结果大相径庭|
|      |,这种司法的不一致,法律风险的不可预测、不可防范,严重影响融资|
|      |租赁市场的有序规范发展。                                      |
|      |    为此,王学东建议:强化立法建设,尽快出台《融资租赁法》,规|
|      |范融资租赁市场行为,引导并鼓励融资租赁行业为实体经济提供金融支|
|      |持。同时,制定司法标准,明确在破产重整或破产清算程序中租赁物的|
|      |性质、出租人的权利等,若承租人破产的,出租人要取回租赁物,则取|
|      |决于合同约定和其债权的保障程度:如融资租赁合同约定,租赁期满,|
|      |租赁物归出租方所有的,出租人有权取回租赁物,并就租赁物价值不足|
|      |以清偿全部债权的剩余部分,向管理人申报债权;如融资租赁合同约定|
|      |,租赁期满,租赁物归承租人所有或以象征性价格卖给承租人的,则建|
|      |议可参照《最高人民法院关于适用企业破产法若干问题的规定(二)》第|
|      |三十四条、第三十七条的规定执行。同时,出租人有权向管理人主张处|
|      |置租赁物,并就处置所得优先受偿。                              |
|      |                                                              |
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|主  题|在线短租市场规模年内冲亿 标准化过渡聚焦 |文章日期|2017-03-09|
|      |品质                                    |        |          |
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|内  容|  共享经济劲风下,在线短租行业有望掀起“专车大战”后的新鏖战|
|      |。艾瑞咨询日前发布的《2017年中国在线短租行业研究报告》(以下简|
|      |称《报告》)显示,2016年中国在线短租市场交易规模为87.8亿元,较|
|      |2015年增长106.1%,预计2017年将达到125.2亿元。                 |
|      |  过去一年,市场洗礼下,参与商优胜劣汰,在线短租行业实则已开|
|      |始凸显“二八法则”的发展态势。当下,行业仍处于市场成长阶段,艾|
|      |瑞咨询分析指出,信誉度、行业合规性、服务标准化、房源弹性需求四|
|      |方面短板正愈发凸显。                                          |
|      |  2017年在线短租市场预计将逾125亿元                         |
|      |  共享经济领域,Uber与滴滴以“和解”的方式偃旗息鼓后,短租市|
|      |场或也将迎来碰撞和洗牌。《报告》表明,受旅游业发展、信息技术增|
|      |强、终端用户个性需求提升等因素影响,在线短租市场需求旺盛,并将|
|      |维持高增长态势。预计2017年,市场交易规模将达到125.2亿元。     |
|      |  国家信息中心分享经济研究中心日前发布的《中国住房分享发展报|
|      |告2017》也指出,住房分享发展迅速,主要呈现行业发展初具规模、青|
|      |年用户和大城市居民成参与主体、平台自身信用保障系统作用显现以及|
|      |全球化步伐加快四大特征。                                      |
|      |  实际上,短租市场的广阔前景在国际市场已被证明:2008年创立的|
|      |独角兽Airbnb(美国短租网站)已经坐拥30亿美元现金,估值超300亿 |
|      |美元。但其自2015年底进入中国后,认知率仍低于本土领先品牌。《报|
|      |告》认为,今年在线短租平台竞争持续加剧的同时,行业集中度也将显|
|      |着提升,市场培育初见成效。在品牌认知度方面,途家及其旗下蚂蚁短|
|      |租的品牌认知率超过70%,居于第一梯队,小猪短租的认知率在60%以上|
|      |,住百家则成功挂牌新三板,成为共享经济领域中的“第一股”。    |
|      |  四大痛点制约行业发展                                      |
|      |  衣食住行是消费热门,从互联网+的发展趋势来看,“衣”已然电 |
|      |商化,“食”则被网络订餐席卷,出行市场则由网络约车、共享单车等|
|      |瓜分,相较之下,“住”的网络化进展仍未全面推开。《报告》也指出|
|      |,在线短租行业仍处于一个市场成长阶段,行业内的短板开始显现。  |
|      |  其一,信誉度尚缺。在线短租平台上的民居美装纷呈,不乏特色公|
|      |寓、木屋等等。不过,据调查发现,这些“看上去很美”的房源其实问|
|      |题不少。《北京商报》日前就报道,消费者在线租房遭遇“名不副实”|
|      |的困扰:到上海旅游的常女士在短租平台上预订了160多平方米的精装 |
|      |洋房,但房屋实则只有七八十平方米,且沿街十分吵闹与所描述的“幽|
|      |静”“优美”相去甚远。短租行业房属非标住宿产品,信息不对称至用|
|      |户心理落差大不是少数现象。                                    |
|      |  其二,行业合规性未定。尽管乡村民俗和周边农家乐的合规性在多|
|      |省已有突破,但总体来看,在线短租虽属住宿业,却与传统酒店在行业|
|      |属性上存在诸多差异,目前在线短租无需如正规酒店在工商、税务、公|
|      |安、消防等多部门登记备案和取得相应许可证。北京市旅游委负责人就|
|      |介绍道,由于许多在线短租平台上的房源没有进行申报注册,所以很难|
|      |统计数量,监管十分困难。                                      |
|      |  其三,房源弹性供求不足。《中国住房分享发展报告2017》表明,|
|      |未来C2C领域房源供给侧将会出现越来越多的“职业房东”,带动保洁 |
|      |、维修、保险等专业化团队建设。但当前在线短租市场在核心目的地、|
|      |高峰期时段的房源供给仍不足。还有业内人士提出,在线短租市场监管|
|      |远滞后于其发展速度,尤其职业房东及小型创业团队进入后,根本掌握|
|      |不了完整、准确的房屋数量及租房者信息。                        |
|      |  其四,服务参差不齐。以住宿为主导的全服务旅游公司或成为在线|
|      |短租市场的新风口,在此之前,服务水平受商户和地域差异影响,一致|
|      |性以及核心卫生等皆亟待统一标准的规范。                        |
|      |  在线短租行业向标准化过渡                                  |
|      |  由于在线短租还处于初创阶段,缺乏行业标准,亦处于监管空白,|
|      |完全依赖平台和业主以及消费者的自觉性。且有别于在线旅游、外卖以|
|      |及电商平台,短租平台要想取信于用户,更加不易。                |
|      |  规范性较强的在线短租行业协会组织并未随其发展而出现。在线短|
|      |租行业或应借鉴以滴滴打车等为代表的共享交通的做法,从国家到省市|
|      |层面围绕房东和房源的资格审查、管理、投诉等方面出台具有较强操作|
|      |性的行业规章。                                                |
|      |  艾瑞分析指出,随着在线短租行业趋向成熟,业务和市场扩张必将|
|      |推进管理流程形成标准化以保证业务模式高效运转。非标准化的在线短|
|      |租行业正在步入标准化过渡期。                                  |
|      |  房屋出让者可以真正享受到“共享主义”带来的经济收益,与其说|
|      |是新住宿形式,不如说是一种场景回归。不仅短租平台需要适应市场变|
|      |化,房东们也是行业的中坚力量。从房东反馈出的信息来看,他们的整|
|      |体满意度高达83.1%,可见房东对于在线短租认可度极高。除推进标准 |
|      |化之外,在线短租也还需不断探索适合我国民宿发展的模式。        |
|      |                                                              |
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